[实用新型]一种柴油机推杆及其装配校准工装

说明书

本实用新型涉及柴油机配件技术领域，公开了一种柴油机推杆及其装配校准工装，包括顶头座上、钢管和顶头座下，所述顶头座上、钢管与顶头座下同轴顺序连接组成，所述顶头座上顶端设置有内凹半球，所述顶头座上的下方为内凹的圆柱，所述顶头座下顶端设置有槽口，所述槽口下方为内凹半球，所述顶头座下的下方为内凹的圆柱，所述钢管两端设置有凹孔，所述钢管靠近顶头座下的侧面贯穿设置有钢管销孔，本实用新型具有以下优点和效果：采用三段式结构制造柴油机推杆，生产难度低，生产成本低，采用校准工装安装柴油机推杆，安装方便，同时推杆的稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及柴油机配件技术领域，特别涉及一种柴油机推杆及其装配校准工装。

背景技术

在柴油机发动机中，推杆位于气门摇臂与凸轮之间，其作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，通过摇臂控制气门的开合，在目前柴油机发动机运行时，气门摇臂易发生脱落与弯折，导致发动机不能正常进排气。

公告号为CN202325726U的中国专利公开了一种柴油发动机用组合式气门推杆，由杆身、球头和球窝三部分组成，球头及球窝连接有一段柱状体，柱状体上设置有环形槽，杆身两端有安装孔与柱状体连接，所述柱状体与杆身两端安装孔以过盈配合的方式连接，杆身安装孔壁有向柱状体突出的环形波纹节，环形波纹节嵌入柱状体上环形槽形成环形卡结构，由杆身安装孔壁外向柱状体上环形槽施加压力形成。

但是上述实用新型中当杆身安装孔壁外向柱状体上环形槽施加压力，由于柱状体与杆身两端安装孔以过盈配合的方式连接，如果施加压力的方式不对，很容易造成球头和球窝与杆身安装不到位的情况，推杆在运行时很容易造成脱落及弯折。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机推杆及其装配校准工装，具有推杆稳定性好、安装校准方便、生产制造难度低的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括顶头座上、钢管和顶头座下，所述顶头座上、钢管与顶头座下同轴顺序连接组成，所述顶头座上顶端设置有内凹半球，所述顶头座上的下方为内凹的固定圆柱，所述顶头座下顶端设置有槽口，所述槽口下方为内凹半球，所述顶头座下的下方为内凹的固定圆柱，所述钢管两端设置有凹孔，所述钢管靠近顶头座下的侧面贯穿设置有钢管销孔。

本实用新型的进一步设置为：包括定位环和定位销，所述定位环为U型，所述定位环两侧面设置有U型槽，所述定位环顶端宽度与顶头座下顶端的槽口宽度相配合，所述定位销为圆柱体，所述定位销、U型槽和钢管销孔直径大小相配合。

本实用新型的进一步设置为：所述定位销长度大于钢管直径与定位环的厚度之和。

本实用新型的进一步设置为：所述U型槽顶点位于钢管销孔上方。

本实用新型的进一步设置为：所述定位环顶端固定有加厚压块。

本实用新型的进一步设置为：所述顶头座上和顶头座下中内凹的固定圆柱内部为空心，两个所述固定圆柱与凹孔均为过盈配合。

本实用新型的进一步设置为：所述钢管为空心设置。

本实用新型的进一步设置为：所述顶头座上和顶头座下为合金钢材质。

本实用新型的有益效果是：

1、顶头座下安装到钢管的凹孔中时，将定位环卡入顶头座下顶端的槽口内，定位环宽度与槽口宽度相配合，增强定位环与顶头座下卡接的稳定性，同时在定位环两侧面设置有U型槽，钢管销孔贯穿钢管，定位销穿过钢管销孔后仍有部分突出钢管外，U型槽顺着定位销的方向将整个顶头座下向下压装，采用定位环与定位销的限位作用节省装配时间，减小装配误差，同时对准安装好的推杆，在柴油机运行时稳定性强，不易发生脱落，提高柴油机的工作效率。