[实用新型]一种耐摩托车车用缓冲块

说明书

本实用新型涉一种耐摩托车车用缓冲块，包括胶块一和胶块二，它们为两个尺寸不同，所述胶块一和胶块二顶面之间设置连接块，所述连接块表面设置凸部，所述凸部两侧设置连接斜面，连接斜面与连接块接触；所述胶块一和胶块二均包括基层和设置在基层表面的聚氨酯层；在所述胶块一和所述胶块二的内部下方设置三元乙丙橡胶层；所述胶块一和胶块二侧壁均环向设置内凹槽；所述胶块一顶面设置两个圆形凸起；所述胶块二顶面设置三个圆形凸起，在所述圆形凸起和凸部表面设置倾斜纹理。本实新型改进巧妙，设计新颖，采用胶块一和胶块二的组合结构，这种结构的安装只需要四块，可以提高安装效率；圆形凸起和凸部作为抵挡接触面，一般的缓冲块并没有这样的设计。

技术领域

本实用新型涉及一种耐摩托车车用缓冲块。

背景技术

缓冲块为摩托车轮毂上必不可少的重要零件。现有技术中的缓冲块多为单体结构，需要安装在轮毂上，单体结构需要八块，安装不方便，为此，特申请此发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种耐摩托车车用缓冲块，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种耐摩托车车用缓冲块，包括胶块一和胶块二，所述胶块一和胶块二为两个尺寸不同，所述胶块一整体呈锐角三角形，所述胶块整体呈梯形结构，其转角位置圆角处理，它们的转角位置均圆角处理，它们两者相邻侧壁之间的夹角为β，其角度范围为15°～18.2°，它们两者外侧侧壁之间的夹角为α，其角度为90°～92°；所述胶块一和胶块二顶面之间设置连接块，所述连接块表面设置凸部，所述凸部两侧设置连接斜面，连接斜面与连接块接触；所述胶块一和胶块二均包括基层和设置在基层表面的聚氨酯层，它具有较好的韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，聚氨酯层覆盖在基层的顶面和四周；在所述胶块一和所述胶块二的内部下方设置三元乙丙橡胶层，其化学稳定性好，具弹性佳且耐磨；所述胶块一和胶块二侧壁均环向设置内凹槽，内凹槽可以作为卡紧结构，起到辅助固定作用；所述胶块一顶面设置两个圆形凸起；所述胶块二顶面设置三个圆形凸起；在所述圆形凸起和凸部表面设置倾斜纹理。

进一步的，所述内凹槽高度为胶块一或者胶块二高度的三分之一。

进一步的，所述胶块具有倾斜面。

进一步的，所述凸部与圆角凸起的顶面齐平。

进一步的，所述胶块一和胶块二底面均设置空腔。

进一步的，所述空腔的开口面内壁具有内凸部，在内凸部里面设置金属环，在内凸部里侧具有扩经区域，在扩经区域里端设置收敛区域。

进一步的，所述扩经区域与收敛区域交替位置设置连接杆。

进一步的，所述基层为热塑性弹性体，例如热塑性硫化橡胶或者例尼龙6等。

本实新型改进巧妙，设计新颖，采用胶块一和胶块二的组合结构，这种结构的安装只需要四块，可以提高安装效率；圆形凸起和凸部作为抵挡接触面，一般的缓冲块并没有这样的设计。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为胶块一局部截面示意图。

图示：1胶块一、2凸部、21连接斜面、3胶块二、4连接块、5圆形凸起、6内凹槽、7倾斜面、8聚氨酯层、9三元乙丙橡胶层、10尼龙6、 11连接杆、12扩径区域，13金属环、14开口面、15内凸部、16倾斜纹理。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。