[实用新型]一种可提升的仰拱模板

说明书

本实用新型公开了一种可提升的仰拱模板，包括沿隧道两侧平行布置的两块侧模板和位于两块侧模板之间的滑动架，各所述侧模板上均设有沿隧道纵深方向布置的纵向轨道，所述滑动架滑设于各所述侧模板的所述纵向轨道上，所述滑动架的底部设有可升降的仰拱中间模板，所述侧模板上铰接有用于与所述仰拱中间模板配合的翻转模板，所述翻转模板与所述侧模板之间设有翻转机构。本实用新型公开的可提升的仰拱模板能避开同纵向工作区间的填充施工，更容易实施、成本更低，提高了施工便捷性和施工效率，减少纵向工作区间的占用，并且方便脱模，提高了施工质量、施工便捷性和施工效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种可提升的仰拱模板。

背景技术

近些年我国隧道施工技术的不断发展，为有效提高仰拱结构的稳定性和耐久性，对仰拱施工的要求有了新的认识。仰拱施工的模板从简易单块小模板先优化到栈桥带动整体式矮边墙仰拱模板，再进一步到全仰拱断面模板的全幅仰拱模板。隧道仰拱层用全幅仰拱模板施工，模板成本有所增多，仰拱施工空间也被进一步压缩，在浇筑施工时，仰拱层在模板的下方，只能通过工作窗进行浇筑和振捣，无法全面振捣。在实际的施工应用中，最终成型的仰拱混凝土表面易形成气泡，全幅仰拱模板的布置也无法对仰拱层表面进行原浆抹面和及时的二次清理，气泡影响仰拱层外观的同时，也伴随着一定的安全风险。

在适应有填充施工，特别是有中心沟填充施工的隧道中，仰拱模板不能避开同纵向工作区间填充施工，仰拱和填充施工是在不同的纵向工作区间，不便于施工，至少要占用两个工作区间，对仰拱上方的栈桥提出了更高的要求，增加的工作区间对纵向施工空间影响较大。并且，仰拱层的转角处不便于抹面，造成成型效果不佳；仰拱模板无法提升，不方便脱模。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种成本低，方便仰拱施工，能够提高隧道施工效率，方便脱模的可提升的仰拱模板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可提升的仰拱模板，包括沿隧道两侧平行布置的两块侧模板和位于两块侧模板之间的滑动架，各所述侧模板上均设有沿隧道纵深方向布置的纵向轨道，所述滑动架滑设于各所述侧模板的所述纵向轨道上，所述滑动架的底部设有可升降的仰拱中间模板，所述侧模板上铰接有用于与所述仰拱中间模板配合的翻转模板，所述翻转模板与所述侧模板之间设有翻转机构。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述滑动架包括模板安装部和设于模板安装部两侧的连接部，所述连接部的顶部滑设于所述纵向轨道上，所述连接部的底部与所述模板安装部相连，所述仰拱中间模板设于所述模板安装部上。

所述连接部上设有导向滚轮，所述导向滚轮滑设于所述纵向轨道上。

所述侧模板上设有支架，所述纵向轨道设于所述支架上。

两块所述侧模板之间还设有连接梁，所述连接梁位于所述侧模板的前端。

所述侧模板与翻转模板之间还设有可拆卸的加强杆。

所述翻转机构为伸缩件，所述伸缩件的一端与所述侧模板铰接，另一端与所述翻转模板铰接。

所述侧模板沿隧道纵向的长度比所述仰拱中间模板沿隧道纵向的长度长。

所述可提升的仰拱模板还包括中心沟模板，所述中心沟模板与所述仰拱中间模板连接。

所述仰拱中间模板上设有填充封端模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：