[实用新型]一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥

说明书

本实用新型公开了一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，包括：塔体、拦污栅、引水隧道、桥洞、悬挑牛腿、护栏、泄水管、混凝土铺装层；所述塔体的进水端上部倾斜设置，塔体的进水端下部开有进水口，塔体的进水口前端设置有闸孔，塔体的闸孔处前端设置有拦污栅，塔体的出水端设置有引水隧道；塔体出水端上部设置有多层的桥洞，塔体顶部设置有悬挑牛腿，悬挑牛腿上设置有护栏，护栏包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿和护栏间均匀设置有倾斜的泄水管，泄水管进水端设置有可拆卸的钢筋网；塔体顶部铺设有混凝土铺装层，混凝土铺装层内设置有钢筋网。本实用新型构造简单，外形美观，施工难度小。

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程技术领域，具体涉及一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥。

背景技术

岸塔式进水口是水利水电工程引水发电系统一种常见的进水口形式。通常情况下，岸塔式进水口交通桥施工期间需满足运输进水口闸门门叶、拦污栅及附件，运行期需满足进水口清淤的双重功能需求。传统进水口交通桥一般为简支桥，一端与坝顶或岸坡相连，另一端与进水塔连接，在中间合适跨度的位置设置桥墩。这种简支桥桥墩一般位于开挖边坡上，基础处理难度大，抗震力较弱，施工周期长。在交通桥跨数较多、进水口周边场地有限缺乏吊装条件、架桥机采购或运输困难等情况下，简支交通桥的应用就存在局限性。部分水电站进水口采用在进水塔塔体后部回填石渣或混凝土的方式作为交通桥，但该种结构在塔体高度较高或进水口距离岸坡或坝顶较远时，会造成回填工程量过大，经济性较差。

提供一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，构造简单，施工难度小，适用于进水口无吊装条件及架桥机采购运输困难的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，解决传统岸塔式进水口简支交通桥施工难度大，机械条件要求高的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，包括：塔体、拦污栅、引水隧道、桥洞、悬挑牛腿、护栏、泄水管、混凝土铺装层、桥体；

所述塔体的进水端上部倾斜设置，塔体的进水端下部开有进水口，塔体的进水口前端设置有闸孔，塔体的闸孔处前端设置有拦污栅，塔体的出水端设置有引水隧道；

塔体一侧设置有桥体，桥体上部设置有多层的桥洞，桥体顶部设置有悬挑牛腿，悬挑牛腿上设置有护栏，护栏包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿和护栏间均匀设置有倾斜的泄水管，泄水管进水端设置有可拆卸的钢筋网；

桥体顶部铺设有混凝土铺装层，混凝土铺装层内设置有钢筋网。

进一步的；所述桥体底部采用C15素混凝土进行回填，桥体采用C20混凝土进行浇筑，桥体顶部采用C35素混凝土进行铺装。

进一步的；所述混凝土铺装层采用C35混凝土，混凝土铺装层的厚度为4-6cm。

进一步的；所述泄水管间的间距为10-15m。

进一步的；所述桥洞的宽度为7.5m，桥洞的高度为8m，桥洞的顶拱角度为150°，桥洞间的净间距为3m。

进一步的；所述泄水管进水端的钢筋网间的钢筋间的间隔为30mm。

与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下有益效果之一：

1、构造简单，外形美观，施工难度小，尤其适用于进水口无吊装条件及架桥机采购运输困难的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型中悬挑牛腿和护栏的连接示意图。

图3为本实用新型中泄水管进水端剖视图。