[实用新型]一种兼具升压和降压的集成式变换器

说明书

本实用新型公开一种兼具升压和降压的集成式变换器，包括有壳体、升压模块、降压模块和配电模块；壳体具有腔体，腔体设有安装凸部和U形凸部，降压模块设于安装凸部；U形凸部与腔体之间形成有安装区，升压模块包括有电感、电路板、电容和半导体开关，电感设于安装区内，电容位于U形凸部的前侧，电感、电容和半导体开关通过叠层母排连接于电路板；叠层母排连接有高压直流接触器，配电模块设于降压模块的前侧，配电模块分别连接于高压直流接触器、降压模块；如此，通过各模块的集成式设计，减少了产品的安装空间，实现了在一个产品中完成直流的升压和降压工作，无需错综复杂线缆连接，安全可靠，同时，各模块布置合理，高度集成化。

技术领域

本实用新型涉及变换器领域技术，尤其是指一种兼具升压和降压的集成式变换器。

背景技术

目前，大多数的大功率升压器产品仅集成部分的配电功能，使得客户使用该产品时，还需自行配置降压变换器，增加客户选择降压变换器的压力，且，大功率升压器和降压变换器的单独安装，各器件布局设计欠佳，增加整车的安装空间，同时，大功率升压器和降压变换器需要外部系统线缆的连接，进一步增加了各器件的安装空间需求，难以满足汽车越来越高的轻量化需求。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种兼具升压和降压的集成式变换器，其通过各模块的集成式设计，减少了产品的安装空间，实现了在一个产品中完成直流的升压和降压工作，同时，各模块布置合理，高度集成化。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种兼具升压和降压的集成式变换器，包括有壳体、升压模块、降压模块和配电模块；其中：所述壳体内具有腔体，所述腔体内设置有安装凸部和U形凸部，所述降压模块设置于安装凸部上；所述U形凸部与腔体之间形成有安装区，所述升压模块包括有电感、电路板、电容和半导体开关，所述电感设置于安装区内，所述电容位于U形凸部的前侧，所述电感、电容和半导体开关通过叠层母排连接于电路板上，所述叠层母排设置于电感、电容的上端，所述半导体开关设置有若干并分别设置于叠层母排的左右侧，所述电路板设置于叠层母排的上端；所述叠层母排连接有高压直流接触器，所述配电模块设置于降压模块的前侧，所述配电模块分别连接于高压直流接触器、降压模块。

作为一种优选方案，所述壳体内设置有散热通道，所述散热通道包括有第一散热水道和第二散热水道，所述第一散热水道形成于U形凸部内，所述第二散热水道形成于安装凸部内，所述第一散热水道连通于第二散热水道，所述第一散热水道和第二散热水道两者中，其一散热水道设置有进水端，另一散热水道设置有出水端；

以及，所述半导体开关的下端抵于U形凸部上并位于第一散热水道的上端。

作为一种优选方案，所述U形凸部包括有依次连接的左凸部、前凸部、右凸部，所述左凸部、右凸部的后端连接于腔体的内壁，所述安装区形成于前凸部、左凸部、右凸部与腔体内壁之间所围构的区域内，所述半导体开关的下端分别抵于对应的左凸部、右凸部的上端。

作为一种优选方案，所述半导体开关通过压紧机构抵于对应的凸部上。

作为一种优选方案，所述半导体开关的下端与U形凸部之间设置有导热片。

作为一种优选方案，所述第二散热水道为蛇形通道设置。

作为一种优选方案，所述壳体包括有壳主体、上壳和下壳，所述腔体和散热通道均形成于壳主体上，所述上壳设置于壳主体的上端以封闭腔体，所述下壳设置于壳主体的下端以封闭散热通道，所述进水端对应第一散热水道设置，所述出水端对应第二散热水道设置，所述进水端和出水端均设置于壳主体的后侧。

作为一种优选方案，所述壳主体与上壳之间设置有密封件，所述壳主体设置有定位槽，所述定位槽沿壳主体的上端边缘延伸设置，所述密封件适配定位于定位槽内。