[实用新型]一种脚踢传感器性能提升结构

说明书

本实用新型公开了一种脚踢传感器性能提升结构，包括脚踢感应线，脚踢感应线对应汽车的后保设置，还包括脚踢护板本体，所述脚踢护板本体固定在汽车的后保上，脚踢感应线定位在脚踢护板本体上位于后保和脚踢护板本体之间。该脚踢传感器性能提升结构设计合理，通过增设脚踢护板，保护脚踢传感器，减少外部环境对脚踢传感器的干扰，提升产品力；并且结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动尾门技术领域，尤其是涉及一种脚踢传感器性能提升结构。

背景技术

电动尾门控制系统是目前主流车型的亮点配置之一，其中尤为脚踢传感器更具有特色，也更能提升产品的竞争力；但是现有的脚踢传感器在使用过程中，根据售后反馈信息存在脚踢开关不灵敏，脚踢失效和脚踢误触发等几大重点问题；脚踢传感器易受泥水冲击和覆盖，泥水杂物会屏蔽脚踢信号，同时雨天水流会冲击感应线本身，易造成感应线扭曲变形，影响脚踢功能。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种脚踢传感器性能提升结构，以达到减少外部环境对脚踢传感器干扰的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该脚踢传感器性能提升结构，包括脚踢感应线，脚踢感应线对应汽车的后保设置，还包括脚踢护板本体，所述脚踢护板本体固定在汽车的后保上，脚踢感应线定位在脚踢护板本体上位于后保和脚踢护板本体之间。

所述脚踢护板本体的背面上设有脚踢传感器卡接口，脚踢感应线上对应脚踢传感器卡接口设有扎带。

所述后保上对应脚踢护板本体的上方设有用于阻挡顶部雨水流入脚踢护板本体和后保之间的阻隔筋。

所述脚踢护板本体为塑料板，脚踢护板本体上设有螺丝安装孔，通过螺丝固定在后保上，并在脚踢护板本体上设有护板加强筋。

还包括与脚踢感应线相连的控制器，控制器位于脚踢护板本体端部一侧固定在后保上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该脚踢传感器性能提升结构设计合理，通过增设脚踢护板，保护脚踢传感器，减少外部环境对脚踢传感器的干扰，提升产品力；并且结构简单，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型脚踢护板结构示意图。

图2为本实用新型脚踢传感器结构示意图。

图3为本实用新型汽车后保结构示意图。

图4为本实用新型脚踢传感器装配示意图。

图中：

1.脚踢护板本体、2.螺丝安装孔、3.脚踢传感器卡接口、4.护板加强筋、5.脚踢感应线、6.控制器、7.扎带、8.固定孔、9.阻隔筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该脚踢传感器性能提升结构，包括脚踢感应线5和脚踢护板本体1；脚踢感应线对应汽车的后保设置，脚踢护板本体固定在汽车的后保上，脚踢感应线定位在脚踢护板本体上位于后保和脚踢护板本体之间。

脚踢护板本体的背面上设有脚踢传感器卡接口3，脚踢感应线上对应脚踢传感器卡接口设有扎带7，通过扎带的卡扣与脚踢传感器卡接口配合定位；安装操作简便；并且可以适应不同尺寸规格的脚踢感应线定位。

后保上对应脚踢护板本体的上方设有用于阻挡顶部雨水流入脚踢护板本体和后保之间的阻隔筋9。后保顶部增加阻隔筋，避免泥水由顶部大量流入，整套装置可有效减少脚踢传感器位置积存大量的泥水从而形成屏蔽效果，阻隔信号传输。