[实用新型]一种绿色低碳型沥青路面结构

说明书

本实用新型结构公开了一种绿色低碳型沥青路面结构，包括废旧塑料改性沥青路面上面层、第一乳化沥青层间粘层、高掺量厂拌热再生沥青路面中面层、第二乳化沥青层间粘层、泡沫沥青冷再生沥青路面下面层。本实用新型结构通过综合利用废旧塑料、旧路面铣刨料等再生资源，铺装绿色低碳沥青路面铺装结构，提升沥青路面铺装层的耐久性、抗车辙性能、形成多功能性的绿色节能低碳路面铺装结构，具有显著的经济效益和环境效益。

技术领域

本实用新型涉及沥青路面铺装结构，特别涉及一种绿色低碳型沥青路面结构。

背景技术

塑料作为现代材料领域中的重要组成部分，与合成橡胶、合成纤维并称为当今不可缺少的三大合成材料。废旧塑料不易降解，自然界没有能消化塑料的细菌和酶，不可降解塑料制品进入土壤会影响土壤内的物、热的传递和微生物生长，改变土壤特质，污染地下水源。同时塑料废弃物的焚烧会对生态环境产生极大的破坏，如聚氯乙烯燃烧产生氯化氢(HCl)，ABS、丙烯腈燃烧产生氰化氢(HCN)，聚氨酯燃烧产生氰化物，聚碳酸酯燃烧产生光气等有害气体。日常生活中的废旧塑料主要包括聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚酯(PET)等，其中聚乙烯、聚丙烯及聚氯乙烯占据了废旧塑料的绝大部分。废旧塑料作为沥青改性剂已在国内外得到广泛应用，废旧塑料能够提高沥青软化点、粘度等高温性能，降低其温度敏感性；提高沥青与集料的黏附性，提高抗水损害能力；提高沥青的抗老化性能。本产品能够消耗一部分废旧塑料，可在一定程度上缓解废旧塑料带来的环境污染和资源浪费问题。

另一方面，随着日益严峻的资源环境问题，如何对回收的沥青混合料最大程度上的循环使用已受到重视，推动着沥青路面旧料再生技术的研究和推广应用。路面铣刨料再生利用技术是将原有的路面旧料破碎后与其他材料(矿料、石灰、水泥或沥青、再生剂等)重新混合，以不同的方式加以再生或重复使用的一种路面养护维修技术。目前沥青路面再生技术分为厂拌冷再生、就地冷再生、厂拌热再生和就地热再生四类，以往冷再生技术多应用于半刚性基层中，而热再生技术旧料掺配比例相对较低，多用于路面的预防性养护。

虽然再生技术和废旧塑料再生利用技术已发展多年，但根据路面受力特性，在路面架构上合理有效的进行综合应用还没有先例。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供绿色低碳型沥青路面结构。

技术方案：本实用新型提供一种绿色低碳型沥青路面结构，包括废旧塑料改性沥青路面上面层、第一乳化沥青层间粘层、高掺量厂拌热再生沥青路面中面层、第二乳化沥青层间粘层、泡沫沥青冷再生沥青路面下面层。

进一步地，所述废旧塑料改性沥青路面上面层采用废旧塑料改性后的沥青。废旧塑料掺量占沥青含量的5％～20％，铺装厚度2～4cm，适用于各种类型级配路面，如AC-13、SMA-13、SUP-13、EME-14、OGFC-13、ECA-10等路面级配。

进一步地，所述高掺量厂拌热再生沥青路面中面层采用高掺量铣刨料。铣刨料掺量占沥青路面的30％～70％，铺装厚度4～7cm，适用于各种类型级配路面，如AC-20、SUP-20、EME-20、OGFC-20等路面级配。

进一步地，所述泡沫沥青冷再生沥青路面下面层采用泡沫沥青制备的冷再生混合料。铣刨料占混合料比例的70％～100％，铺装厚度6～10cm。适用于各种类型级配路面，如AC-25、SUP-25等路面级配。

进一步地，所述第一乳化沥青层间粘层采用不粘轮乳化沥青。是一种抗施工损伤型的快裂型乳化沥青，可常温施工，洒布量为0.3～0.6kg/m²。

进一步地，所述第二乳化沥青层间粘层采用不粘轮乳化沥青。是一种抗施工损伤型的快裂型乳化沥青，可常温施工，洒布量为0.3～0.6kg/m²。

各层设置原理如下：