[实用新型]用于高速铁路隧道接触网槽道的预组台架

说明书

本申请公开了一种用于高速铁路隧道接触网槽道的预组台架。该预组台架包括多个支撑杆和设置于支撑杆上方的承重架，承重架包括对称设置的L型板和设置于L型板两端的L型块，L型块的水平板块布置于L型板的水平板块上，两个L型块的水平板块之间相对设置，两个L型板之间还设置有多个承重板，L型块和承重板上均设置有限位块组。本申请能对两根槽道之间的距离进行预先定位，保证两个槽道之间处于平行状态，保证槽道的安装精度，提高运输效率。

技术领域

本申请涉及铁路行业隧道接触网领域，具体而言，涉及一种用于高速铁路隧道接触网槽道的预组台架。

背景技术

随着我国铁路的发展，高速铁路的比重越来越大，其方便、快捷、舒适的体验感受让人“坐其不忘”，而高速铁路的电力来源——接触网更充当了必不可少的角色，隧道中的接触网的耐久性与其槽道的安装定位有至关重要的关系，槽道作为接触网的基础设备并纳入站前土建单位施工范畴，如何确保高铁隧道接触网槽道预埋位置准确、安装定位牢固和避免站后单位的返工，提高槽道安装工效是值得进行研究和探索的。

常规预埋槽道安装通常由安装工人将同组的单个槽道运至台车面板上进行固定安装，单根槽道分两次安装极易出现偏差，造成槽道间距不足或中心线不重合，影响槽道验收和后期使用。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种用于高速铁路隧道接触网槽道的预组台架，能对两根槽道之间的距离进行预先定位，保证两个槽道之间处于平行状态，保证槽道的安装精度，提高运输效率。

为了实现上述目的，本申请提供了一种用于高速铁路隧道接触网槽道的预组台架，包括多个支撑杆和设置于支撑杆上方的承重架，所述承重架包括对称设置的L型板和设置于L型板两端的L型块，所述L型块的水平板块布置于所述L型板的水平板块上，两个所述L型块的水平板块之间相对设置，两个所述L型板之间还设置有多个承重板，所述L型块和承重板上均设置有限位块组。

进一步的，所述承重板为L型，相邻所述承重板的水平板块为相反设置，所述限位块组布置于承重板的水平板块上。

进一步的，所述限位块组为四个限位块，且所述限位块为L型。

进一步的，位于中部的两个限位块的水平板块为相反设置，位于两端的限位块的水平板块之间为相对设置。

进一步的，所述L型板总长为600cm，其中一个所述承重板位于L型板的中心部位，相邻承重板之间距离50cm。

进一步的，所述L型块上设置有刻度线。

进一步的，所述支撑杆的底部固定有橡胶垫。

在本申请实施例中，对L型板的两端进行固定，在对承重板在L型板上的位置进行限定，使其符合施工标准中的长度要求，在对限位块组内限位块的位置进行确定，使其符合施工标准中的宽度要求，将一个待预埋槽道放置在限位块与L型板之间，将另一个待预埋槽道放置在相邻限位块之间，进而实现对两个槽道之间的距离进行限定，使其处于平行状态，随后通过钢块对两个预埋槽道之间的距离固定，保证两个槽道之间的距离处于标准状态，通过对承重板和L型块之间的距离对预埋槽道的长度进行定位，保证两个预埋槽道长度满足施工标准且两个预埋槽道的长度相等，实现两个槽道的同步安装，保证了槽道的验收效果和后期的使用，解决了单个槽道分两次安装而导致两个槽道之间偏差大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例结构展示图。

具体实施方式