[实用新型]预热式柴油机油底壳

说明书

本实用新型公开了一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体，油底壳体内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔，所述润滑油腔内分别放置有第一换热盘管和第二换热盘管，所述第一换热盘管与第二换热盘管的进水端分别与设置在油底壳体外的进水管相连通，第一换热盘管与第二换热盘管的出水端分别以设置在油底壳体外的出水管相连通，所述进水管与第一换热盘管和第二换热盘管的进水端之间分别通过第一进水支管和第二进水支管连接，本预热式柴油机油底壳不仅可以提高柴油机低温启动性能，延长柴油机的使用寿命，加热速度快，同时加工工艺简单，方便安装和使用，有效的提高了柴油机的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种预热式柴油机油底壳。

背景技术

柴油机是以柴油作为燃料的内燃机，广泛用于许多大型的器械。有些柴油机需要在低温环境下运行，由于柴油机均为压燃式，在低温环境下启动困难，而柴油机能否迅速、方便、可靠地连续启动是评价柴油机性能的重要指标之一，直接影响柴油机的工作可靠性。

对于柴油机的低温启动，国家标准规定，一般用途的柴油机在环境温度不低于5℃下运行。一般情况下，为了改善柴油机的低温启动性能，许多厂家和使用单位都对低温启动的冷却水温度做了改进提高，这不仅需要增加很多的管路结构，不利于安装，且加热效果不佳。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种预热式柴油机油底壳，不仅可以提高柴油机低温启动性能，延长柴油机的使用寿命，加热速度快，同时加工工艺简单，方便安装和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预热式柴油机油底壳，包括油底壳体，油底壳体内设置有多个盛装润滑油的润滑油腔，所述润滑油腔内分别放置有第一换热盘管和第二换热盘管，所述第一换热盘管与第二换热盘管的进水端分别与设置在油底壳体外的进水管相连通，第一换热盘管与第二换热盘管的出水端分别以设置在油底壳体外的出水管相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进水管与第一换热盘管和第二换热盘管的进水端之间分别通过第一进水支管和第二进水支管连接，所述出水管与第一换热盘管和第二换热盘管的出水端之间分别通过第一出水支管和第二出水支管连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进水支管与进水管之间以及第一出水支管与出水管之间均通过三通接头相连通，第二进水支管与进水管之间以及第二出水支管与出水管之间均通过直角接头相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管均穿过设置在油底壳体外侧面的连接座，所述连接座与第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管之间均为密封连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座内设置有密封圈，连接座与第一进水支管、第二进水支管、第一出水支管和第二出水支管之间均通过密封圈密封连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于第二换热盘管一侧的润滑油腔内设置有第三换热盘管，第二换热盘管与第三换热盘管之间为首尾串联连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本预热式柴油机油底壳结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，可以有效的提高柴油机在低温环境下的启动特性，为了避开油底壳体上的隔板，且避免太长的管路产生阻力，在单个的润滑油腔内分别放置第一换热盘管和第二换热盘管，且分别在油底壳体上预留出口，高温热水通过进水管进入，分别通过第一进水支管和第二进水支管进入到第一换热盘管和第二换热盘管，对润滑油腔内的润滑油进行换热，换热后的水通过第一出水支管和第二出水支管流入到出水管中，对润滑油进行预热升温，不仅管路布置短、安装方便，且预热速度快，大大提高了使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1的俯视图；