[实用新型]一种传动轴支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴支撑结构，包括安装横梁，所述安装横梁的两端与纵梁连接，所述安装横梁的中心处下端连接有支架连接板，所述支架连接板整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成连接，形成的安装点与安装横梁在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁连接，并通过与安装横梁连接形成封闭结构。本实用新型的有益效果是，通过设置安装横梁，并在安装横梁下端连接支架连接板，通过支架连接板使传动轴的支撑结构与安装结构的安装点，与安装横梁在X向的距离由原来的82mm缩短至14mm～15mm，提升了局部结构的扭转刚度，并避免使用过程中抖动过大引起的共振、车内轰鸣声过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆的部件结构的技术领域，具体涉及一种传动轴支撑结构。

背景技术

现有的开放式传动轴支撑结构，由传动轴支撑结构与安装横梁的侧面连接，使传动轴的安装结构总成与支撑结构的安装点离安装横梁在X方向的距离有82mm，导致受力不良，易出现安装横梁扭转变形量大、振动大的问题；同时现有安装点安装支架自身结构强度不够，易出现开裂现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对传动轴的安装点离安装横梁在X方向距离较大，导致受力不良，易出现安装横梁扭转变形量大、振动大的问题，为解决上述问题提供一种汽车传动轴支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种传动轴支撑结构，包括安装横梁，所述安装横梁的两端与纵梁连接，所述安装横梁的中心处下端连接有支架连接板，所述支架连接板整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成连接，形成的安装点与安装横梁在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁连接，并通过与安装横梁连接形成封闭结构。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将支架连接板整体设置呈W形的板状结构，将支架连接板的W形两上端与安装横梁的下端连接，将W形两下端与传动轴安装结构总成连接，使传动轴的支撑结构与安装结构的安装点离安装横梁在X方向的距离由82mm缩短至14mm～15mm，提升了安装横梁局部结构的扭转刚度，并避免在使用过程中抖动过大引起共振或车内轰鸣声过大的问题；以及通过支架连接板与安装横梁连接后形成封闭式的结构，通过该封闭结构可提高支撑结构的整体强度和刚度，并避免出现开裂现象。

优选的，所述支架连接板W形的中间上凸处与支架加强板设置有圆弧形的一端通过保护焊连接，所述支架加强板的另一端与安装横梁连接。通过设置支架加强板，并将支架加强板的一端设置呈与支架连接板W形的中间上凸处相匹配的圆弧，增加接触面积，提高连接的强度，并通过设置支架加强板提高传动轴支撑结构整体的强度和刚度。

优选的，所述支架加强板上设置有圆形的减重孔。通过在支架加强板上设置圆形的减重孔，在不影响其强度和刚度的基础上实现轻量化。

优选的，所述安装横梁截面呈U结构，所述安装横梁的两端均设置有避让纵梁的U形叉口，通过U形叉口的两端分别与纵梁的上下安装面搭接连接。通过将安装横梁截面呈U结构提高安装横梁的强度和刚度，并在横梁上设置U形叉口，使横梁与纵梁之间能搭接连接，提高连接的强度。

优选的，所述安装横梁的U形底部上设置有数个圆形的减重孔。通过在安装横梁上设置圆形的减重孔，在不影响其强度和刚度的基础上实现轻量化。

优选的，所述安装横梁均通过铆钉与纵梁连接。通过铆钉连接处的外形美观,不需要表面处理，同时拉铆钉连接强度高,连接点质量可以无损伤检测，可提高连接的质量。

优选的，所述支架连接板W形的上两端设置有翻边，通过所述翻边与安装横梁贴合并铆钉连接。同时设置翻边与安装横梁贴合铆钉连接，可提高支架连接板与安装横梁之间的连接强度和刚度和连接质量。