[实用新型]一种新型木制公交站台

说明书

一种新型木制公交站台，它涉及木制品技术领域。它包括预埋套筒、木制立柱、木制横梁、固定木件、遮阳雨棚、木制格栅架、公交站牌，所述预埋套筒上设有木制立柱，木制立柱的顶部设有木制横梁，木制立柱与木制横梁的连接处设有固定木件，木制横梁的顶部设有遮阳雨棚，木制立柱与木制横梁形成的框架内设有木制格栅架，木制立柱的左边设有公交站牌，所述木制立柱上设有卡舌，卡舌内设有第一短凹槽。它通过木制立柱与木制横梁利用榫卯结构连接固定，不仅安装快捷、简单，且取材方便，免去螺钉进行固定连接，避免木制品被螺钉等连接件损坏本体，同时木结构韧性大，重量较轻，并具有很强的抗震性，而且冬暖夏凉。

技术领域

本实用新型涉及木制品技术领域，具体涉及一种新型木制公交站台的改进。

背景技术

公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，其作为城市的主要交通枢纽，分布在城市的大街小巷，承载着城市主要的交通，具有乘车人员高度集中、流动性大，停留时间长的特点，由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景，现有的公交站台随着城市美化项目的发展，也越来越美观，同时，也增加了一些广告宣传和车辆行程提示，为市民在乘坐公交车时，提供越来越多的便利。

目前现有的公交站台大多为不锈钢等金属结构，其材质在夏天时容易吸热并散发出热量，使得人们在等待公交车时会感觉到更热，而且由于是金属结构，其连接方式大多用螺钉等连接件连接固定，取材较为繁琐，且安装时需要许多工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型木制公交站台，它通过木制立柱与木制横梁利用榫卯结构连接固定，不仅安装快捷、简单，且取材方便，免去螺钉进行固定连接，避免木制品被螺钉等连接件损坏本体，同时木结构韧性大，重量较轻，并具有很强的抗震性，而且冬暖夏凉。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包括预埋套筒1、木制立柱2、木制横梁3、固定木件4、遮阳雨棚5、木制格栅架6、公交站牌7，所述预埋套筒1上设有木制立柱2，木制立柱2的顶部设有木制横梁3，木制立柱2与木制横梁3的连接处设有固定木件4，木制横梁3的顶部设有遮阳雨棚5，木制立柱2与木制横梁3形成的框架内设有木制格栅架6，木制立柱2的左边设有公交站牌7，所述木制立柱2上设有卡舌21，卡舌21内设有第一短凹槽22，所述木制横梁3的端部设有长卡槽31，长卡槽31上设有短横槽32，所述固定木件4的底部中间设有第二短凹槽41。

所述木制格栅架6的内部下方设有若干个广告板8。广告板8可用于传递本土文化信息等。

所述木制格栅架6的内部上方设有若干个通风窗口9。通风窗口9便于站台通风透气。

所述木制格栅架6通过木制销钉10与木制立柱2连接固定。

所述公交站牌7内设有LED灯71。LED灯71使得夜晚也能够看清站牌信息。

本实用新型的工作原理：通过预埋套筒1上设有木制立柱2，木制立柱2的顶部设有木制横梁3，木制立柱2与木制横梁3的连接处设有固定木件4，木制横梁3的顶部设有遮阳雨棚5，木制立柱2与木制横梁3形成的框架内设有木制格栅架6，木制立柱2的左边设有公交站牌7，所述木制立柱2上设有卡舌21，卡舌21内设有第一短凹槽22，所述木制横梁3的端部设有长卡槽31，长卡槽31上设有短横槽32，所述固定木件4的底部中间设有第二短凹槽41，通过木制立柱2与木制横梁3利用榫卯结构连接固定，通过将卡舌21插入长卡槽31内，使得短横槽32中间凸起，然后利用固定木件4插入短横槽32内，通过第二短横槽41与第一短横槽22进行契合连接固定，实现榫卯结构连接固定，其结构不仅安装快捷、简单，且取材方便，免去螺钉进行固定连接，避免木制品被螺钉等连接件损坏本体。