[实用新型]一种变量柱塞马达

说明书

一种变量柱塞马达。解决了现有的变量柱塞马达调节麻烦，不可靠的问题。它包括壳体和后盖，所述的壳体和后盖相互配合形成容置腔，所述的壳体上设有输出轴，所述的容置腔内设有缸体、配油盘，所述的缸体内设有工作腔，所述的工作腔内设有工作柱塞，所述的后盖上设有进出油口，所述的进出油口通过配油盘与工作柱塞相通，所述的工作柱塞通过转子组件与输出轴相连接并驱动输出轴转动，所述的工作柱塞有多个且呈环形设置于缸体上，所述的后盖上设有控制机构，所述的控制机构通过变量活塞与配油盘相连接并控制配油盘的位置。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种动力元件，具体涉及一种变量柱塞马达。

背景技术

液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，柱塞马达是液压马达的一种类型，工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞上。其工作原理是：工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构（斜盘、凸轮、曲柄等），将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。现有的柱塞个数较少，结构复杂，动作容易干涉，即使有控制机构控制的变量马达，其最低控制电流较大至少在200mA以上，起变电流高，控制不灵敏。而且现有的变量马达最低稳定转速较高（100r/min），不利于重型机械如起重机等的微动操作，而最高排量仅为107L/min，排量较少，不利于大型机械设备使用。

实用新型内容

为解决背景技术中现有的变量柱塞马达调节麻烦，不可靠的问题，本实用新型提供一种变量柱塞马达。

本实用新型的技术方案是：一种变量柱塞马达，包括壳体和后盖，所述的壳体和后盖相互配合形成容置腔，所述的壳体上设有输出轴，所述的容置腔内设有缸体、配油盘，所述的缸体内设有工作腔，所述的工作腔内设有工作柱塞，所述的后盖上设有进出油口，所述的进出油口通过配油盘与工作柱塞相通，所述的工作柱塞通过转子组件与输出轴相连接并驱动输出轴转动，所述的工作柱塞有多个且呈环形设置于缸体上，所述的后盖上设有控制机构，所述的控制机构通过变量活塞与配油盘相连接并控制配油盘的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的变量活塞设于后盖内并将后盖内腔体分隔为第一腔体和第二腔体，所述的进出油口与第一腔体相连，所述的控制机构插入第二腔体内与变量活塞相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的控制机构包括电比例先导阀，所述的第二腔体内设有阀座、顶块和第一弹性件，所述的第一弹性件一端与后盖内壁相抵，另一端与阀座相抵，所述的电比例先导阀与顶块相抵，所述的后盖上设有调节组件，所述的调节组件插入第二腔体内与阀座相抵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的调节组件包括调节螺杆和推杆，所述的调节螺杆与推杆相抵，所述的调节螺杆与后盖螺纹连接，所述的推杆插入第二腔体内与阀座相抵并与后盖滑移配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀座上被推杆所抵的面为斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二腔体内设有第二弹性件和第三弹性件，所述的第二弹性件一端与变量活塞相抵，另一端与顶块相抵，所述的电比例先导阀通过顶杆与顶块相抵，所述的第三弹性件套设于顶杆外，所述的第三弹性件一端与阀座相抵，另一端与顶杆相抵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的壳体上设有第一限位螺栓，所述的第一限位螺栓插入壳体的容置腔内用于与配油盘相抵实现最大流量限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述的壳体上设有第二限位螺栓，所述的第二限位螺栓插入壳体的容置腔内用于与配油盘相抵实现最小流量限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一限位螺栓和第二限位螺栓设于壳体的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述的工作柱塞有九个，且九个工作柱塞呈环形设置于缸体上。