[实用新型]一种汽车自动巡航雷达固定安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车自动巡航雷达固定安装结构，所述自动巡航雷达通过固定支架固定在中格栅内侧，其中，自动巡航雷达卡接固定在固定支架上，并位于固定支架与中格栅之间，固定支架与中格栅螺钉固定连接。本实用新型所述汽车自动巡航雷达固定安装结构通过设计独立的雷达支架将雷达固定安装在车辆中格栅内侧，实现对雷达的可靠固定及保护的同时，提升了中格栅的通用性，拆装便捷且外形美观。

技术领域

本实用新型属于汽车电子配件安装结构技术领域，具体涉及一种汽车自动巡航雷达固定安装结构。

背景技术

自动巡航控制系统(ACC)是一种智能化的自动控制系统，其是在巡航控制技术的基础上发展而来。自动巡航控制系统主要包括：雷达、数字信号处理器和控制模块。在车辆行驶过程中，自动巡航系统利用雷达监测得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，自动巡航系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，从而使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路障碍清除后又会加速恢复到设定的车速，雷达会自动监测下一个目标。自动巡航系统代替司机控制车速，避免了频繁取消和设定巡航控制，自动巡航系统适合于多种路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。

自动巡航控制系统中，雷达用于探测前车及周围道路环境，可以说是整个系统的“眼睛”，故，自动巡航雷达在车辆上的安装形式决定了其检测的有效性及准确性，现有技术中，汽车自动巡航雷达固定在车辆的中格栅外侧的支撑结构上，再通过雷达遮蔽盖板将外露的自动巡航雷达罩置封闭起来，以防止车辆行驶过程中，沙石等飞溅物对导航雷达造成损坏，造成导航雷达损坏失效或影响导航雷达的检测精度。

上述现有的汽车自动巡航雷达固定安装结构存在以下不足：

1、用于自动巡航雷达固定连接的支撑结构与中格栅采用一体成型注塑结构，即使设计初期不需要安装导航雷达，在中格栅上均会留有该支撑结构，使得中格栅制造成本升高，结构理由率差，此外，针对不同规格型号的自动巡航雷达或中格栅结构设计需要，需要设计生产带有不同位置尺寸支撑结构的中格栅，需要多次开模成形，使得现有中格栅的通用性较差。

2、由于现有的自动巡航雷达安装在中格栅外侧，需要安装雷达遮蔽盖板将其保护起来，使得车辆中格栅外侧造型难度增加，在确保遮蔽盖板的有效保护功能技术上，要求其外表面造型平顺美观，使其设计难度增加，且安装精度要求较高，拆装不变。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种汽车自动巡航雷达固定安装结构，通过设计独立的雷达支架将雷达固定安装在车辆中格栅内侧，实现对雷达的可靠固定及保护的同时，提升了中格栅的通用性，拆装便捷且外形美观。

结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车自动巡航雷达固定安装结构，自动巡航雷达3通过固定支架2固定在中格栅1内侧；

自动巡航雷达3固定在固定支架2上，并位于固定支架2与中格栅1之间，固定支架2与中格栅1固定连接。

进一步地，所述自动巡航雷达3卡接固定在固定支架2上；

所述自动巡航雷达3的雷达本体301周向外侧设置开有卡接孔的雷达连接耳板302；

所述固定支架2的支架本体201中部开有雷达窗口，在雷达窗口的周向外侧垂直设有雷达卡接单元203；

所述雷达连接耳板302与雷达卡接单元203一一对应卡接固定。

更进一步地，在所述雷达窗口的周向内侧固定设有雷达限位沿204。

更进一步地，所述雷达限位沿204有两条，分别水平平行地设置在雷达窗口的上下两侧。

更进一步地，所述雷达卡接单元203设有三组；