[实用新型]一种单轨内导向式道岔

说明书

本实用新型公开了一种单轨内导向式道岔，包括护轨和驱动机构；护轨：其内部底面右端设有前后对称的岔道块，护轨的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口，转辙滑口的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板，横向对应的两个转辙滑板上端均与转辙块固定连接，转辙块的外侧弧面与横向对应的岔道块外侧弧面吻合；驱动机构：设置于护轨的底面，右侧两个转辙滑板下端的螺孔均与驱动机构螺纹连接；其中：所述驱动机构包括E形架和丝杆，所述E形架设置于护轨的底面右侧，E形架位于右侧的转辙滑口正下方；该单轨内导向式道岔，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及矿场线路设备技术领域，具体为一种单轨内导向式道岔。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

在矿场的日常工作内，为了便于采矿工作的进行，采矿车、运矿车等矿场车辆的运行线路大多具备多条与自身匹配的线路，而在矿场车辆的日常行驶中，主要是靠道岔来实现矿场车辆的线路切换工作。

现有的单轨内导向式道岔，通常只具备双条线路的切换功能，且大多为人员手动切换的方式，不能及时对岔道进行切换，影响矿场车辆的行进效率，还容易导致事故的发生，为此，我们提出一种单轨内导向式道岔。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种单轨内导向式道岔，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨内导向式道岔，包括护轨和驱动机构；

护轨：其内部底面右端设有前后对称的岔道块，护轨的内部底面右侧设有两个左右对称的转辙滑口，转辙滑口的内部均滑动连接前后对称的转辙滑板，横向对应的两个转辙滑板上端均与转辙块固定连接，转辙块的外侧弧面与横向对应的岔道块外侧弧面吻合；

驱动机构：设置于护轨的底面，右侧两个转辙滑板下端的螺孔均与驱动机构螺纹连接，可以自动实现岔道的切换工作，从而使矿场车辆可以快速进入正确的岔道内，结构简单可靠。

进一步的，还包括控制开关组，所述控制开关组位于护轨的外部后侧，控制开关组的输入端电连接外部电源，可以自由调节各个电器的运行状态。

进一步的，所述驱动机构包括E形架和丝杆，所述E形架设置于护轨的底面右侧，E形架位于右侧的转辙滑口正下方，E形架的两个缺口内均通过轴承转动连接有丝杆，右侧两个转辙滑板下端的螺孔分别与竖向对应的丝杆螺纹连接，可以带动两个转辙块自由改变位置。

进一步的，所述驱动机构还包括直线电机、双轴电机、驱动盘、立板、齿轮和插孔，所述直线电机设置于护轨的底面右端，直线电机的动子座底面设有双轴电机，双轴电机前后两端的输出轴端头处均设有驱动盘，护轨的底面右侧设有前后对称的立板，两个立板相对内侧面转动连接有的销轴上以及丝杆的前后两端均设有齿轮，横向对应的两个齿轮啮合连接，右侧的两个齿轮中部均设有与驱动盘相对应的插孔，直线电机和双轴电机的输入端均电连接控制开关组，可以分别带动两个丝杆旋转。

进一步的，所述护轨的底面中部设有转辙导杆，转辙导杆同时与左侧两个转辙滑板下端的滑孔滑动连接，能够在转辙块的移动过程中为其提供导向支撑作用，确保转辙块平稳移动。

进一步的，所述护轨的底面右端设有导向肋，直线电机的动子座右侧面设有导向块，导向块右端的滑孔与导向肋滑动连接，可以降低直线电机的承重强度，以免直线电机损伤。