[实用新型]一种公路自行车的车把

说明书

本实用新型公开了一种公路自行车的车把，车把包括车把主体，车把主体上设有分隔开的安装通孔和第一出线孔，车把主体的两端分别弯曲成型有两把手，把手上设有第二出线孔；上碗盖，上碗盖上设有分隔开的第一通孔和过线孔；以及分线环，分线环上设有一个安装槽以及多个第一过线槽；其中，安装通孔、第一通孔和安装槽同轴设置并连通，第一出线孔、过线孔和第一过线槽连通。本实用新型通过在车把主体上设有连通的第一出线孔和第二出线孔，在上碗盖上设有过线孔，在分线环上设有多个第一过线槽，变速线和刹车线可以沿第二出线孔、第一出线孔、过线孔以及第一过线槽穿设，完全置于车把内，具有风阻小以及外观规整美观的优点。

技术领域

本实用新型涉及公路自行车的技术领域，特别是涉及一种公路自行车的车把。

背景技术

公路自行车为了满足公路自行车竞赛和公路骑行爱好者的要求，使得骑行达到高速并具安全性，车身结构都在不断更新。其中，用于操控公路自行车的车把更是改进的重中之重。

现有公路自行车的车把上通常布设有连接至变速机构和刹车机构的变速线和刹车线，变速线和刹车线都是部分裸露在车身外部，部分藏在车架内部。线管裸露在车身外部对于公路自行车而言，增加了风阻，影响了公路自行车的骑行速度；并且，使得车身外部显得杂乱不美观。

有鉴于此，本设计人针对上述公路自行车的车把结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风阻小以及外部规整美观的公路自行车的车把。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种公路自行车的车把，所述车把包括车把主体，所述车把主体上设有分隔开的安装通孔和第一出线孔，所述车把主体的两端分别弯曲成型有两把手，所述把手上设有第二出线孔，所述第一出线孔与第二出线孔连通；上碗盖，所述上碗盖配合在车把主体的底部，所述上碗盖上设有分隔开的第一通孔和过线孔；以及分线环，所述分线环配合在上碗盖的底部，所述分线环上设有一个安装槽以及多个第一过线槽；其中，所述安装通孔、第一通孔和安装槽同轴设置并连通，所述第一出线孔、过线孔和第一过线槽连通。

所述过线孔为弧形孔。

所述车把主体弯曲成型把手的弯曲部夹角为100°-110°。

所述车把还包括垫圈扣，所述垫圈扣上设有多个第二过线槽，所述第二过线槽和第一出线孔连通。

所述垫圈扣的厚度规格有5mm和10mm。

所述垫圈扣包括第一扣体以及第二扣体，所述第一扣体可拆卸的安装在第二扣体上。

采用上述方案后，本实用新型通过在车把主体上设有连通的第一出线孔和第二出线孔，在上碗盖上设有过线孔，在分线环上设有多个第一过线槽，变速线和刹车线可以沿第二出线孔、第一出线孔、过线孔以及第一过线槽穿设，完全置于车把内，从而避免变速线和刹车线裸露在车身外部，具有风阻小以及外观规整美观的优点。

并且，本实用新型将安装通孔和第一出线孔分隔开，第一通孔和过线孔分隔开，以及在分线环上设置多个第一过线槽，不仅使得自行车前轮叉杆的安装与变速线和刹车线的安装分隔开，转向操作和变速、刹车操作相互不影响，还使得不同的变速线和刹车线也能够相互分隔，变速操作和刹车操作相互不影响，以保证整体变速、刹车手感的顺畅性，车把转向无阻碍、转向角度无影响；同时，变速线和刹车线走线有序、更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的爆炸图；

图3为本实用新型较佳实施例的俯视图；

图4为本实用新型较佳实施例的剖视图；