[实用新型]摩托车离合器外盖

说明书

本实用新型提供了摩托车离合器外盖，包括外圈，该外圈的顶部固定连接有顶盖，该顶盖的中部竖向贯穿设置有通孔，该通孔的内壁固定连接有若干咬合齿；该外圈的外侧壁横向贯穿设置有若干第一散热孔；每个该第一散热孔内设置有第一防尘栅栏，该第一防尘栅栏横向设置，该第一防尘栅栏的外周壁固定连接有第一密封环，该第一密封环采用过盈配合设置于该第一散热孔内，用于卡紧于该第一散热孔内。本实用新型旨在解决现有技术中的离合器外盖容易使灰尘进入内部而导致灰尘沉积过多难以清理，甚至影响离合器的工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及离合制动配件技术领域，具体而言，涉及摩托车离合器外盖。

背景技术

在现有技术中，授权公告号为“CN208457057U”的中国实用新型专利公开了一种摩托车发动机干式离合器外盖，通过设置三角散热孔和矩形散热孔来提高散热效率。然而，在实际使用中，外界的灰尘会通过所开设的散热孔进步到离合器内部，长期以往，灰尘沉积过多难以清理，甚至影响离合器的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车离合器外盖，其旨在解决现有技术中的离合器外盖容易使灰尘进入内部而导致灰尘沉积过多难以清理，甚至影响离合器的工作的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

摩托车离合器外盖，包括外圈，该外圈的顶部固定连接有顶盖，该顶盖的中部竖向贯穿设置有通孔，该通孔的内壁固定连接有若干咬合齿；该外圈的外侧壁横向贯穿设置有若干第一散热孔；

每个该第一散热孔内设置有第一防尘栅栏，该第一防尘栅栏横向设置，该第一防尘栅栏的外周壁固定连接有第一密封环，该第一密封环采用过盈配合设置于该第一散热孔内，用于卡紧于该第一散热孔内。

进一步地，该顶盖竖向贯穿设置有呈环形阵列的若干第二散热孔；每个该第二散热孔内设置有第二防尘栅栏，该第二防尘栅栏竖向设置，该第二防尘栅栏的外周壁固定连接有第二密封环，该第二密封环采用过盈配合设置于该第二散热孔内，用于卡紧于该第二散热孔内。

进一步地，该外圈的外侧壁固定连接有若干竖向加强筋和若干横向加强筋，该竖向加强筋和该横向加强筋相交设置。

进一步地，该顶盖的顶部固定连接有呈环形阵列的若干水平加强筋。

进一步地，一个该竖向加强筋设置于相邻的两个该第一散热孔之间。

进一步地，一个该水平加强筋设置于相邻的两个该第二散热孔之间。

进一步地，该第一散热孔和该第二散热孔均设置为椭圆形。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型设计合理，(1)通过设置第一防尘栅栏和第一密封环，能够在第一散热孔处形成一个防尘结构，避免外界灰尘进入到离合器内，避免对离合器的工作造成不必要的影响；(2)第一防尘栅栏还具有一定的支撑作用，这能够在保证具有良好的散热性能的前提下，增加离合器盖本体的强度，延长本实用新型的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车离合器外盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的摩托车离合器外盖的俯视图；

图标：1-外圈，2-顶盖，21-通孔，22-咬合齿，3-第一散热孔，31-第一防尘栅栏，32-第一密封环，4-第二散热孔，41-第二防尘栅栏，42-第二密封环，5-竖向加强筋，6-横向加强筋，7-水平加强筋。