[实用新型]一种安装稳固的点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种安装稳固的点火线圈，其结构包括线圈本体，线圈本体上连接有高压接杆，高压接杆远离线圈本体的一端设有橡胶插头，线圈本体与高压接杆之间具有调节盒，调节盒内具有调节腔，调节盒内位于调节腔的中心处设置有螺纹杆，螺纹杆外圈套设有定位旋钮，调节盒两侧开设有用于旋动定位旋钮的调节窗，定位旋钮下方端面连接有定位套，定位套另一端贯穿盒下端面且延伸至高压接杆内，高压接杆内开设有供定位套活动的活动腔，活动腔侧壁等距环设有若干活动槽，每个活动槽内均活动连接有紧固块，紧固块通过定位套的控制实现伸出或回缩至活动槽内，线圈本体上方固定连接有散热盒，散热盒内具有散热组件。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种安装稳固的点火线圈。

背景技术

汽车发动机中的点火线圈用于将低电压转变为高电压，该高电压驱动火花塞放电点火，从而引燃发动机气缸内的油气混合气。

目前现有的点火线圈具有以下问题：1、点火线圈的安装稳固性较差，汽车行驶过程中的振动会传导至点火线圈上，长时间振动会导致点火线圈与装配孔之间的安装发生松动甚至发生脱落，当点火线圈发生松动时只能更换新的点火线圈，造成资源的极大浪费。2、点火线圈在工作过程中由于高负荷运转会产生较高的热量，若不及时散热，集聚的热量会造成点火线圈的损坏，极大的影响了点火线圈的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装稳固的点火线圈，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安装稳固的点火线圈，包括线圈本体，线圈本体上连接有高压接杆，高压接杆远离线圈本体的一端设有用于与火花塞插接的橡胶插头，线圈本体与高压接杆之间具有调节盒，调节盒内具有调节腔，调节盒内位于调节腔的中心处设置有螺纹杆，螺纹杆外圈套设有与螺纹杆呈螺纹连接配合的定位旋钮，调节盒两侧开设有用于旋动定位旋钮的调节窗，定位旋钮下方端面连接有定位套，定位套另一端贯穿盒下端面且延伸至高压接杆内，高压接杆内开设有供定位套活动的活动腔，活动腔侧壁等距环设有若干活动槽，每个活动槽内均活动连接有紧固块，紧固块通过定位套的控制实现伸出或回缩至活动槽内，线圈本体上方固定连接有散热盒，散热盒内具有散热组件。

采用上述方案的优点是：当点火线圈由于汽车振动而发生松动时，通过调节盒两侧的调节窗旋动定位旋钮，定位旋钮通过与螺纹杆之间的螺纹连接配合带动定位套下移，定位套促使活动槽内的紧固块伸出高压接杆，通过紧固块伸出并与装配孔内侧壁实现压紧，进而增强高压接杆与装配孔之间的连接紧固性；同时线圈本体上方固定连接有散热盒，点火线圈工作时促使散热盒内的散热组件同步工作，对线圈本体进行散热。

本实用新型进一步设置为：定位套远离定位旋钮的一侧具有定位端，定位端由多层阶梯部组成倒阶梯状结构，每两个相邻的阶梯部之间具有斜面部。

采用上述方案的优点是：通过定位旋钮控制定位端下压不同的深度促使不同外径的阶梯部与紧固块接触，控制紧固块的伸出距离进而控制定位块与装配孔侧壁的压紧力，可以更便捷的应需要调节紧固块的紧固强度；另一方面，通过斜面部与紧固块接触，避免定位端与紧固块之间的接触发生卡滞，提高定位端活动时的顺畅性。

本实用新型进一步设置为：紧固块为T型结构设计，紧固块的竖向端活动连接于活动槽内，紧固块横向端与活动腔内壁之间固定连接有复位弹簧，复位弹簧促使每个紧固块始终朝向活动腔方向压紧。

采用上述方案的优点是：复位弹簧使得紧固块具有良好的复位性能，具体是促使每个紧固块始终朝向活动腔方向压紧，避免点火线圈在安装过程中由于紧固块伸出活动槽而使得安装发生卡滞。

本实用新型进一步设置为：紧固块竖向端的端头处具有有若干楔形齿排。

采用上述方案的优点是：通过楔形齿排提高紧固块与装配孔之间的摩擦系数，提高紧固块的紧固性能，防止脱落，其中楔形齿排由弹性橡胶制成。