[实用新型]一种分体式焊接定位工装

说明书

本实用新型提供一种分体式焊接定位工装，包括定位部、支撑部和锁紧部，定位部包括定位边和定位板，定位边垂直设置于定位板的上端，定位板的内侧面设置有两个内侧定位销，定位板的外侧面设置有外侧定位销；支撑部包括支撑板、支撑腿和支撑杆，支撑板上开设有两个支撑定位孔，支撑定位孔用于插入内侧定位销；支撑腿包括垂直部和落地部，垂直部的上端焊接在支撑板的下端，垂直部的下端焊接在落地部上；支撑杆垂直固定于支撑板的一侧，支撑杆的自由端设置呈外螺旋状；锁紧部包括锁紧套和旋转杆，锁紧套内设置有与支撑杆螺纹连接的内螺纹，旋转杆固定穿插于锁紧套中间位置，用于旋转锁紧套。

技术领域

本实用新型属于客车制造技术领域，尤其涉及一种应用于全承载车身驱动电机悬置的分体式焊接定位工装。

背景技术

随着社会的发展，秉承绿色出行的要求，采用纯电动驱动的客车越来越多。驱动电机的安装结构对驱动电机安装板的定位要求很高，且驱动电机安装板是焊接在全承载结构的车架上，传统的车架是采用纵向通梁结构，纵梁是冲压成型，具有与驱动电机安装板装配的螺接结构，因此，驱动电机安装板与车架之间的安装精度能够符合要求，但是，传统车架的质量大，笨重，整车质心高，高速行驶相对于全承载车身的稳定性较差，颠簸路面舒适感差，而全承载车身具有整车质量小，布置空间增大，承载能力增大的优势，在整车受力时能由车身来分担底盘传来的部分抗扭抗弯刚度，加上整车质心较低，使整车具有更好的稳定性和安全性，已成为未来应用的流行趋势。但是全承载车身是手动焊接而成，这种焊接模式虽然能够满足焊接的要求，但是，由于人工测量拼焊时很难保证焊接的质量，难以达到尺寸上的要求，因此，在驱动电机安装板与全承载车身之间的安装定位要求上也就很难达标，导致装配耗时比较长，效率很低。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种分体式焊接定位工装。

本实用新型的技术方案如下：

一种分体式焊接定位工装，包括定位部、支撑部和锁紧部，所述定位部包括定位边和定位板，所述定位边垂直设置于定位板的上端，所述定位板的内侧面设置有两个内侧定位销，所述定位板的外侧面设置有多个外侧定位销，所述内侧定位销与定位边设置于定位板的同侧；所述支撑部包括支撑板、支撑腿和支撑杆，所述支撑板上开设有两个支撑定位孔，所述支撑定位孔用于插入内侧定位销，当内侧定位销插入支撑定位孔时，定位边处于支撑板上与支撑板相互接触；所述支撑腿包括垂直部和落地部，所述垂直部的上端焊接在支撑板的下端，所述垂直部的下端焊接在落地部上；所述支撑杆垂直固定于支撑板的一侧，所述支撑杆的自由端设置呈外螺旋状；所述锁紧部包括锁紧套和旋转杆，所述锁紧套内设置有与支撑杆螺纹连接的内螺纹，所述旋转杆固定穿插于锁紧套中间位置，用于旋转锁紧套。

作为本实用新型的优选，所述外侧定位销的数量为八个。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供一种分体式焊接定位工装，结构简单，制造方便，成本较低。

(2)本实用新型提供一种分体式焊接定位工装，能够提高驱动电机安装板与全承载结构车架支架的定位效率与定位精度，避免因拼接测量误差对拼接定位焊接质量的影响。

(3)本实用新型提供一种分体式焊接定位工装，通用性较强，更改车型时该工装的变化小，仅需要更改外侧定位销位置、数量，就能够保证驱动电机安装板在汽车纵梁上的焊接质量。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的爆炸图。