[实用新型]一种钢球浮动挡圈式回转接头配油轴与回转体轴向限位结构

说明书

本实用新型公开了一种钢球浮动挡圈式回转接头配油轴与回转体轴向限位结构，特征是配油轴、回转体和浮动挡圈上加工有与钢球形成滑滚摩擦接触的钢球滚道槽，回转体上还加工有钢球安装槽、浮动挡圈沉槽及密封圈沉槽；配油轴、回转体和浮动挡圈上加工的钢球滚道槽在装配后，形成钢球滚道，钢球置于钢球滚道内，配油轴、回转体和浮动挡圈上的钢球滚道槽与钢球形成滑滚摩擦接触，钢球被限制在钢球滚道内滑滚，浮动挡圈与配油轴、回转体及端盖为间隙装配，同时密封圈被端盖紧压在回转体上的密封圈沉槽内。结构简单，紧凑可靠，结构体积相对减小，易于加工，易于精度质量控制，装配简单，装配定位精准，无需额外工装夹具，摩擦力小，维护简单，成本降低。

技术领域

本实用新型属于工程机械回转接头领域，特别是一种钢球浮动挡圈式回转接头配油轴与回转体轴向限位结构。

背景技术

目前，工程机械回转接头配油轴与回转体轴向限位结构有轴承形式、卡簧形式、固定挡圈形式等，上述结构零件加工精度及装配精度要求高，应用于大型接头时，支持限位结构组成的配油轴和回转体在加工条件、性能要求、及装配尺寸等因素制约下，相对较大笨重，不利于加工及精度质量控制，且装配时一般需要相应的工装夹具，后期维护困难，成本较高。另外，在回转接头安装空间有限，内部油道布置紧凑时，上述结构无法调整适应，也容易造成设计上的困难。

对比文件1，申请号：CN201020215894，发明名称：一种轴向限位连接结构及其使用该结构的连接器，其连接器包括壳体，壳体外周面上套装有连接螺帽，连接螺帽通过轴向限位连接结构设置在壳体上，该轴向限位连接结构包括连接螺帽内周面上设置的外连接环槽以及壳体外周面上设置的内连接环槽，内、外连接环槽配合连通形成环状连接空间，环状连接空间中穿设有将连接螺帽轴向限位设置在壳体上的锁紧丝，锁紧丝弯折成与环状连接空间适配的环形，连接螺帽上设置有由其外周面延伸至环状连接空间的锁紧丝穿入通道。对比文件与本案的结构特征不相同。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种配油轴、回转体和浮动挡圈上加工的上钢球滚道槽装配形成钢球滚道，钢球置于钢球滚道内，配油轴、回转体和浮动挡圈的钢球滚道槽与钢球形成滑滚摩擦接触，接触面留有装配间隙，浮动挡圈与配油轴、回转体及端盖为间隙装配，同时密封圈被端盖紧压在回转体上的密封圈沉槽内，形成静密封，实现配油轴和回转体装配时的精准定位及工作时的可靠轴向限位。结构简单，紧凑可靠，易于加工，易于精度质量控制，装配简单，装配定位精准，限位可靠，维护方便的回转接头配油轴与回转体轴向限位结构。

为达到上述目的所采取的技术方案如下：一种钢球浮动挡圈式回转接头配油轴与回转体轴向限位结构，包括配油轴、回转体、钢球、浮动挡圈、密封圈、端盖、螺栓、钢球安装槽、浮动挡圈沉槽、密封圈沉槽和钢球滚道所组成的整体简化结构，配油轴1、回转体2和浮动挡圈4上加工的上钢球滚道槽在装配后，形成完整的钢球滚道d，钢球3置于钢球滚道d内，配油轴1、回转体2和浮动挡圈4的钢球滚道槽与钢球3形成滑滚摩擦接触，接触面留有装配间隙，且钢球3被限制在钢球滚道d内滑滚，浮动挡圈4被用螺栓7紧固在回转体2上的端盖6限制于回转体2上的浮动挡圈沉槽b内，浮动挡圈4与配油轴1、回转体2及端盖6为间隙装配，同时密封圈5被端盖6紧压在回转体2上的密封圈沉槽c内，形成静密封，实现配油轴1和回转体2装配时的精准定位及工作时的可靠轴向限位。

配油轴1、回转体2和浮动挡圈4上加工有与钢球3形成滑滚摩擦接触的钢球滚道槽；回转体2上还加工有浮动挡圈沉槽b及密封圈沉槽c。

回转体2上加工的与钢球3形成滑滚摩擦接触的钢球滚道槽处设有钢球3的钢球安装槽a。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，紧凑可靠，体积相对减小，易于加工及精度质量控制，装配简单及装配定位精准，无需额外工装夹具，后期维护简单，成本降低。

附图说明：

图1为本实用新型一种钢球浮动挡圈式回转接头配油轴与回转体轴向限位结构的全剖示意视图。