[实用新型]一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝

说明书

本实用新型提供一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝，涉及土木工程技术领域，以解决在原有的伸缩缝中没有使用三角体状的卡扣连接结构和加设上快捷排水的使用方法，因此伸缩缝不仅不能够得到牢固的连接结构，还使得伸缩缝无法有效的避免伸缩缝排水效果不强的现象，从而进一步的提高伸缩缝的实用性的问题，包括左连接槽，右连接槽连接安装在左连接槽的右侧外端面上，且右连接槽上的凹凸状结构和左连接槽上的凹凸状结构相互对应卡扣，连杆为一组凸出的长条结构，且一组连杆分别安装在左连接槽的右侧外端面上。本实用新型中由于滤罩能够在伸缩缝的排水结构中起到重要的过滤积水中的杂质的作用，大大增加了伸缩缝的实用性。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝。

背景技术

在土木桥梁中设置伸缩缝，其目的就是防止建筑物构件由于气候温度变化，出现的热胀、冷缩等现象时及时应对，用一种减震降噪型土木桥梁在内部聚集某种应力，慢慢的向外扩展，当某些桥梁部位的结构比较大或者长的时候，可防止混凝土的内应力向外扩散，产生变形或裂缝。

例如专利号为CN201921221930.4的专利，本申请属于土木工程、抗震领域，提供一种抗拉防撞型抗震伸缩缝，包括型钢伸缩缝本体与位移控制器，还包括预埋钢筋、预埋钢板、连接钢筋等；所述型钢伸缩缝本体，包括异型钢边梁、止水橡胶条、锚固钢筋；所述位移控制器，包括拉压杆、位移箱、拉索锚箱、限位拉索、橡胶垫座、拉索锚头等。位移控制器的位移箱内设置拉压杆，拉压杆可相对位移箱轴向滑动，并具备较好的转动能力；拉压杆两端通过限位拉索与位移箱连接，桥梁正常运营使用阶段的限位拉索处于松弛状态，当伸缩缝两侧梁体位移小于或者大于某设定值后，限位拉索受力拉紧，约束伸缩缝两侧梁体位移，可有效防止梁体相向碰撞与过大背向变位，避免伸缩缝处碰撞损伤与落梁灾害的发生。

在减震降噪型土木桥梁伸缩缝使用时，由于原有的伸缩缝中没有使用三角体状的卡扣连接结构和加设上快捷排水的使用方法，因此伸缩缝不仅不能够得到牢固的连接结构，还使得伸缩缝无法有效的避免伸缩缝排水效果不强的现象，从而进一步的提高伸缩缝的实用性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝，以解决原有的伸缩缝中没有使用三角体状的卡扣连接结构和加设上快捷排水的使用方法，因此伸缩缝不仅不能够得到牢固的连接结构，还使得伸缩缝无法有效的避免伸缩缝排水效果不强的现象，从而进一步的提高伸缩缝的实用性的问题。

本实用减震降噪型土木桥梁伸缩缝的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种减震降噪型土木桥梁伸缩缝，包括左连接槽，右连接槽连接安装在左连接槽的右侧外端面上，且右连接槽上的凹凸状结构和左连接槽上的凹凸状结构相互对应卡扣，连杆为一组凸出的长条结构，且一组连杆分别安装在左连接槽的右侧外端面上；镂空孔分别排列开设在左连接槽和右连接槽的上下两侧端面上；贯通管分别竖向将上下两侧的镂空孔相互贯通连接在一起；中心杆分别竖向贯穿安装在贯通管的空心内侧。

进一步的，所述左连接槽包括，

左卡槽，左卡槽安装在左连接槽的左侧外端面上。

进一步的，所述右连接槽包括，

右卡槽，右卡槽安装在右连接槽的右侧外端面上。

进一步的，所述连杆包括，

凹孔，凹孔分别开设在右连接槽的左侧外端面上，且凹孔和连杆对应连接在一起，通过连杆和凹孔的相互连接分别将左连接槽和右连接槽相互卡扣连接在一起，且左连接槽和右连接槽顺着连杆和凹孔的开设位置分别进行左右滑动。

进一步的，所述贯通管包括，