[实用新型]一种双梁低重心车架起重机构

说明书

本实用新型涉及一种双梁低重心车架起重机构，属于起重机技术领域，包括机架，机架包括主梁与端梁，其特征在于：所述主梁上方铰接有起重机构，所述起重机构包括副梁及液压组件，所述液压组件设于副梁、主梁之间，所述副梁设于主梁上方并通过液压组件与主梁可接触连接；所述副梁为两副梁组成的双梁结构；两端副梁内侧之间分别焊接有第一横梁、第二横梁及横框，第一横梁、第二横梁上设有容置腔。本实用新型将两端副梁内侧连接第一横梁、第二横梁及横框，使副梁与主梁之间无缝隙直接接触、重心稳，受力均匀，大梁不易弯折断裂。通过将副梁设置为双梁结构，增大与主梁接触面积、受力面广。

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，具体涉及一种双梁低重心车架起重机构。

背景技术

起重机是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，广泛应用于铁路交通建设、钢铁行业运输、港口码头搬运、矿业开采等领域，起重机通常由机架、机构(包括起升机构、运行机构等)及控制系统组成，其中机架作为起重机的主体承受起重机的所有载荷，机架包括主梁与端梁，主梁通常与起升机构铰接来完成起升操作，在升降过程中主梁与起升机构上的副梁接触连接，在先的机架主梁与副梁之间通过几个横梁连接，横梁焊接在副梁底部，搭设在主梁与副梁之间，当起重作业时横梁与主梁同时受力，重心不稳、受力点少导致受力不均匀、长时间工作易使大梁断裂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双梁低重心车架起重机构，通过将横梁焊接于两端副梁之间降低重心，副梁与主梁直接接触，重心稳、增大接触面、受力面，使之受力均匀，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双梁低重心车架起重机构，包括机架，所述机架包括主梁与端梁，所述主梁上方铰接有起重机构，所述起重机构包括副梁及液压组件，所述液压组件设于副梁、主梁之间，所述副梁设于主梁上方并通过液压组件与主梁可接触连接；

两端所述副梁内侧之间分别焊接有横框、第一横梁及第二横梁，所述第一横梁、第二横梁上设有容置腔。

优选的，所述副梁为两副梁组成的双梁结构。

优选的，所述液压组件包括液压缸、两液压杆，两所述液压杆设于液压缸两端并通过油管与液压缸连接，所述液压缸一端设于第一横梁、第二横梁容置腔上，顶端铰接于横框上；

所述第一横梁底部设有第一固定片，两端所述主梁之间连接有第三横梁，所述第三横梁设于第二横梁下方且第三横梁上设有第二固定片，两所述液压杆前后两端通过第二连接轴、第三连接轴分别与第一固定片、第二固定片铰接。

优选的，所述机架底部设有液压油泵，所述液压油泵与液压缸连接。

优选的，两所述副梁为一体焊接而成。

优选的，所述主梁的上端面与副梁的下端面直接接触。

本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：本实用新型的一种双梁低重心车架起重机构，通过设置横框、第一横梁及第二横梁与两端副梁内侧连接代替原先的与两端副梁底部连接，使副梁与主梁无缝隙直接接触，重心稳，使其受力均匀，主梁不易弯折断裂。

通过将副梁设置为双梁结构增大与主梁接触面积，受力面广。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实施例整体结构示意图；

图2为本实施例主梁与副梁整体连接关系图；

图3为本实施例主梁与副梁部分连接示意图；

图4为本实施例副梁与液压组件连接关系图；

图5为本实施例第二横梁与第二固定片连接关系图；

图6为本实施例液压油泵与液压缸连接关系图。