[实用新型]一种铁路敞车快速定容装车装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路敞车快速定容装车装置，包括：依次连接的储料仓、给料机、皮带机、带有出料闸门的计量仓、安装在列车行进路线上能够伸缩或摆动升降的装车溜槽，皮带机头部设有物料体积监测传感器组，计量仓内设有料位高度传感器组。本实用新型利用物料体积监测传感器组对输送带上的物料进行体积计算，并利用计量仓内的料位高度传感器组精确计算计量仓输出的散装物料容积，控制计量仓输出的物料容积与当前装车的计划装车量的容积相等，改变了传统装车站使用重量计量物料装车量的方式，即能够充分利用车厢的容量并避免装车过量而造成的撒落，使放料速度大大增加，提高了装车效率，同时由于摒弃了定量仓，降低了钢结构架和皮带机输料的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路敞车快速定容装车装置，是一种运输机械装置，是一种散装物料的自动化装车设备。

背景技术

传统的散装物料自动化装载系统是以定量称重为基础，即定量装车系统。定量装车系统通常需要设置专门的称量容器，将物料放入称量容器之后，对物料进行静态称量，再进行装车，物料的装车量以重量值计量确定。这种装车方式的优点在于，称重是一种简单的计量方式，在散装物料的商品销售中广泛使用，得到普遍认可。而且称重所使用的器具种类繁多，技术成熟，有很大的选择余地。事实上，称重已经成为了在散装商品交易中绝对的计量方式，没有了称重人们甚至不知道如何进行散装商品的交易。在现代社会生活中，只有极少数商品，如油料等液体商品，人们才使用容积等计量方式，而对于固体散装物料的商品交易，只使用称重的方式。以称重为计量方式的列车装车站有一个十分麻烦的问题：当列车为混编列车时，即列车由多种型号的车厢编组时，装车站只是按照各个车厢的吨位计量装车量，由于车厢容积不同以及散装物料的比重不同，会出现有些车厢装不满，不能充分的利用车厢的容量，而有些车厢装得过满，甚至撒落的现象，致使装车量没有达到要求，而产生经济纠纷。

定量装车站的另一个问题是：如前所述，要进行称重就需要设置称重容器，因此，传统的自动化散装物料装车站都设置称重仓(或者称为定量仓)，以及向称重仓卸料的缓冲仓，而定量仓和缓冲仓通常是竖直排列的，以利用重力进行输料。这种竖直排列的方式势必增加装车站的总体高度，而装车站的总体高度增加意味着钢结构架的高度增加，导致装车站整体成本等增加。如何充分利用车厢容量并避免撒落，同时简化装车系统是一个需要解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种铁路敞车快速定容装车装置法。所述的装置摒弃了称重计量装车量的方式，以车厢容积为装车计量，充分利用车厢的容易，同时避免了撒落，同时简化了装车站的结构，降低了装车站钢架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种铁路敞车快速定容装车装置，包括：依次连接的储料仓、给料机、皮带机、带有出料闸门的计量仓、安装在列车行进路线上能够伸缩或摆动升降的装车溜槽，所述的皮带机头部设有物料体积监测传感器组，所述的计量仓内设有料位高度传感器组。

进一步的，所述的物料体积监测传感器组是激光雷达或视频摄像机及皮带速度传感器，或激光雷达与视频摄像机及皮带速度传感器的结合。

进一步的，所述的料位高度传感器组是激光雷达或视频摄像机或激光雷达与视频摄像机的结合。

进一步的，所述的料位高度传感器组还包括至少一个监测最高料位和最低料位的杆式料位高度传感器。

进一步的，所述的列车行进路线上设有车厢位置监测传感器组。

进一步的，所述的皮带机一侧设有物料密度检测装置。