[实用新型]一种天车滑线伸缩缝连接结构

说明书

本实用新型涉及一种天车滑线伸缩缝连接结构，包括有天车滑线A和天车滑线B，天车滑线A与天车滑线B的端头部位留有伸缩缝，所述伸缩缝处设有防止天车滑线跳动的滑线限位结构，所述滑线限位结构包括有设置在天车滑线A和天车滑线B端部内侧的滑套筒和防跳限位棒，该防跳限位棒为绝缘材质，防跳限位棒的两端分别滑动插装在天车滑线A和天车滑线B端部的滑套筒中；本实用新型的整个伸缩缝结构安全系数高，天车滑块在其上运行更加安全，伸缩缝的连接部位采用胶木棒连接，结实耐用寿命长，连接部位使用胶木棒，更换维护更加方便，本实用新型的伸缩缝结构投入使用后，天车未发生过因热胀冷缩而损坏滑线的情况；具有很好的实际使用以及经济价值。

技术领域

本实用新型涉及特种设备安装制造技术领域，尤其是涉及一种天车滑线伸缩缝连接结构。

背景技术

目前在钢棒材生产车间中，通常是以原料跨红钢热送入炉及冷坯入炉的生产模式，生产现场的环境温差相对比较大；冷床跨环境温差更悬殊，这就会造成天车滑线受到热胀冷缩的影响是很严重的，因为传统的天车滑线轨道都是采用一段一段的较长尺寸的角钢拼接而成，相邻两段之间的端头接头部位留有一小段缝隙，即伸缩缝，这就使得每一段都是相对断开绝缘的。

天车滑线热胀冷缩使得轨道伸缩缝容易上下左右窜动，造成天车滑块过渡不平稳，进而产生滑块与滑线撞击的可能，传统的伸缩缝没有上下左右的固定，很容易因挤压或拉伸而破坏滑线的平整度，失去其作用。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种天车滑线伸缩缝连接结构，该伸缩缝连接结构是在传统的伸缩缝结构基础上做出改进，使得天车运行更加安全稳定。

本实用新型的具体方案是：一种天车滑线伸缩缝连接结构，包括有天车滑线A和天车滑线B，天车滑线A与天车滑线B的端头部位留有伸缩缝，所述伸缩缝处设有防止天车滑线跳动的滑线限位结构，所述滑线限位结构包括有设置在天车滑线A和天车滑线B端部内侧的滑套筒和防跳限位棒，该防跳限位棒为绝缘材质，防跳限位棒的两端分别滑动插装在天车滑线A和天车滑线B端部的滑套筒中。

进一步的，本实用新型中所述天车滑线A和天车滑线B均是由滑线角钢制成，所述滑套筒是由滑线角钢和限位角钢对接拼装焊接形成截面为方形的套筒，限位角钢的内侧末端焊接封堵，所述防跳限位棒的截面为方形且其与滑线角钢和限位角钢形成的方形套筒匹配，防跳限位棒的两端均在滑套筒中滑动移动。

进一步的，本实用新型中所述防跳限位棒为胶木棒制成。

进一步的，本实用新型中所述防跳限位棒的方形截面尺寸为38*38mm。

进一步的，本实用新型中所述天车滑线A和天车滑线B各自的底部均装有一绝缘瓷瓶，两边的绝缘瓷瓶的底部之间通过横担杆连接在一起。

本实用新型经过改进设计之后，具有以下有益效果：

1、整个伸缩缝结构安全系数高，天车滑块在其上运行更加安全。

2、伸缩缝的连接部位采用胶木棒连接，结实耐用寿命长。

3、连接部位使用胶木棒，更换维护更加方便。

4、本实用新型的伸缩缝结构投入使用后，天车未发生过因热胀冷缩而损坏滑线的情况；每年预计节约胶木棒12根，每根单价0.2万元，在此处每年合计可节省2.4万元。

附图说明

图1是改进前的伸缩缝结构示意图；

图2是本实用新型的总体结构示意图；

图3是图2中A-A断面结构示意图。

图中：1—天车滑线A，2—天车滑块，3—天车滑线B，4—滑套筒，5—防跳限位棒，6—绝缘瓷瓶，7—横担杆，8—限位角钢，9—滑线角钢。

具体实施方式