[实用新型]一种汽车排气管消音器

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管消音器，包括内部呈中空结构的消音器外壳，所述消音器外壳的两端开设有贯通的外壳开口，所述外壳开口内穿过有排气管。本实用新型在汽车排气管进行排气进而产生振动发出声波时，声波进入消音机构内的抗性消音室机构通过抗性消音室机构内设置的第一消音板、第二消音板和第三消音板形成抗性抵消，使得声波被抗性消音室机构内部抵消吸收，同时同协管内部的同协簧片受声波带动振动产生抵抗声波，同协管与消音管的长度差值为声波差值的一半，使得抵抗声波的波频与排气管声波的波频形成同协波动，进而使得排气管声波被同协消耗，通过消音机构内部个机构的协同配合能有效的将排气管发出的声音吸收。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体是一种汽车排气管消音器。

背景技术

近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪音污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪音占城市交通噪音的85.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪音来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求，传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，通常的消音器内部，一般都是采用带有孔隙的简单管组，该消音器虽然可以达到消音的效果，但是其消音效率有较大改善空间，为此我们提出一种汽车排气管消音器，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下解决方案：

一种汽车排气管消音器，包括内部呈中空结构的消音器外壳，所述消音器外壳的两端开设有贯通的外壳开口，所述外壳开口内穿过有排气管，所述排气管在外壳开口内部的外侧设置有消音机构，所述消音机构的一端设置有抗性消音室机构，所述消音机构远离抗性消音室机构的一端在排气管的外部设置有适配的消音管，所述消音管的外侧设置有同协管，所述消音管的长度与同协管的长度差值为汽车发出声波波长的一半。

作为本技术方案的进一步改进，所述外壳开口的两端内均设置有凸起的开口凸块，所述外壳开口的两端均安装有适配的消音器盖板，所述消音器盖板的中间位置处开设有贯通的盖板开口，所述排气管穿过盖板开口。

作为本技术方案的进一步改进，所述消音机构在消音管的两端均设置有消音腔合板，所述消音腔合板与外壳开口的内部结构适配，所述消音腔合板的中间位置处均开设有贯通的合板开口，所述排气管穿过合板开口，所述消音管两侧的消音腔合板与开口凸块内部构成一个协调消音腔。

作为本技术方案的进一步改进，所述消音管的管径大于排气管的管径，所述消音管的外壁上设置有若干个呈圆形阵列均匀排列贯通的透音孔，所述同协管的一侧内部设置有呈“Z”字型的同协簧片。

作为本技术方案的进一步改进，所述抗性消音室机构靠近消音管的一端设置有第一消音板，所述抗性消音室机构远离消音管的一端设置有第三消音板，所述第一消音板与第三消音板之间设置有第二消音板，所述第一消音板、第二消音板和第三消音板的中间位置处均开设有贯通的消音板开口，所述排气管穿过消音板开口。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一消音板、第二消音板、第三消音板之间间隔的距离呈等差数列距离安装，所述第一消音板、第二消音板和第三消音板的厚度依次递减，所述第一消音板、第二消音板和第三消音板与开口凸块内部构成一个抗性消音室。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一消音板、第二消音板和第三消音板的结构相同，所述第一消音板、第二消音板和第三消音板的内部中间均设置有消音层，所述消音层的两端均设置有防护层。

作为本技术方案的进一步改进，所述消音层内填充有隔音材料，所述隔音材料为人造无机纤维，所述防护层的材质为硬性装饰板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：