[实用新型]一种用于汽车分电器的压合装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车分电器的压合装置，包括工作台，所述的工作台上设置有气缸，所述气缸的动力轴连接有压板，所述的工作台上滑动连接有与压板相对的支撑管，所述的工作台上转动连接有驱动管，所述的驱动管旋转并通过传导机构带动支撑管往靠近或远离压板的方向移动。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，达到提升生产效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车分电器的压合装置。

背景技术

分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。

目前，现有的分电器主要包括外壳和轴体。在外壳内嵌设有轴承，安装时，需要将轴体穿入到外壳中，同时将轴体穿过轴承。使轴体能够转动连接于外壳上。并且，为了避免轴体从外壳内脱出，轴体上的安装部与轴承之间通常采用过盈配合。

现有的方式，是将轴体穿过外壳，再用锤子敲击轴体的端部，直至安装部嵌入轴承中，过程较为繁琐，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种用于汽车分电器的压合装置，达到提升生产效率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车分电器的压合装置，包括工作台，所述的工作台上设置有气缸，所述气缸的动力轴连接有压板，所述的工作台上滑动连接有与压板相对的支撑管，所述的工作台上转动连接有驱动管，所述的驱动管旋转并通过传导机构带动支撑管往靠近或远离压板的方向移动。

通过采用上述技术方案，将外壳置于支撑管上，将轴体穿入到外壳中，继而正向旋转驱动管，通过传导机构将支撑管移动至压板下方，启动气缸，压板下移，将轴体与外壳实现安装，继而反向旋转驱动管，通过传导机构将支撑管从压板下移开，便于将外壳从支撑管上取下，极大提升生产效率和安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的传导机构包括斜槽、连接杆和直槽，所述的直槽开设于工作台上，所述的斜槽开设于驱动管上，所述的连接杆上端与支撑管固定连接，下端穿过直槽后置于斜槽中。

通过采用上述技术方案，驱动管旋转，斜槽的内壁与连接杆抵触，即可使连接杆沿着直槽的长度方向移动，操作简便。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑管上滑动连接有用于与轴体抵触的防护板，所述的防护板通过定位机构与支撑管连接。

通过采用上述技术方案，将防护板穿入支撑管内，避免压板行程过长而使轴体将外壳压穿，提升防护效果。

本实用新型进一步设置为：所述的定位机构包括安装凹孔、弹性件、放置槽、定位凹孔、定位柱，所述的安装凹孔开设于防护板上，所述的定位柱置于安装凹孔内，所述的弹性件的两端分别与定位柱、安装凹孔的内壁连接，所述的放置槽开设于支撑管的侧壁上，所述的定位凹孔开设于放置槽的内壁上，所述的防护板穿入到放置槽中且定位柱嵌入定位凹孔中。

通过采用上述技术方案，将防护板穿入到放置槽中，通过弹性件的弹力作用，当定位凹孔与定位柱对应时，定位柱穿入到定位凹孔中，即可实现防护板与支撑管之间固定连接，操作简便。

本实用新型进一步设置为：所述的驱动管的外壁上开设有防滑凹槽。

通过采用上述技术方案，能够便于工人转动驱动管。

本实用新型进一步设置为：所述的防护板的端部设置有拉绳。

通过采用上述技术方案，便于通过拉绳，能够便于将防护板从支撑管内抽出。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：