[实用新型]一种单极重合闸用电机齿轮排布结构

说明书

本实用新型公开了一种单极重合闸用电机齿轮排布结构，其技术方案要点是包括有断路器底板和第一盖板和第二盖板和驱动电机和联动齿轮和驱动手柄和脱扣组件以及脱扣件，断路器底板和第一盖板合围形成第一安装腔，断路器底板和第二盖板合围形成第二安装腔，断路器底板上开设有穿槽，脱扣组件通过穿槽与脱扣件联动设置，断路器底板上凹设有供驱动电机安装的凹槽，联动齿轮包括有与驱动电机联动的第一齿轮组、与驱动手柄联动的第二齿轮组以及若干用于联动第一齿轮组和第二齿轮组的辅助齿轮组，脱扣件与第二齿轮组联动设置，该电机齿轮排布结构能够节省重合闸内部空间，达到降低重合闸尺寸的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种电机齿轮排布结构，更具体地说，它涉及一种单极重合闸用电机齿轮排布结构。

背景技术

单极重合闸指在线路发生单相故障时，只将故障相断路器断开，随之进行重合闸；如果发生多相故障则跳开三相不重合闸或者也进行三相重合闸的两种断路器重合闸方式。当重合于故障未消除情况时，都永远跳开三相。

然而现有的单极重合闸内部结构繁琐，从而造成重合闸厚度较大，不符合指定的规格尺寸，影响使用。

因此需要提出一种有效改善重合闸内部结构，合理规划重合闸尺寸的方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单极重合闸用电机齿轮排布结构，该电机齿轮排布结构能够节省重合闸内部空间，达到降低重合闸尺寸的作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单极重合闸用电机齿轮排布结构，包括有断路器底板和第一盖板和第二盖板和驱动电机和联动齿轮和驱动手柄和脱扣组件以及脱扣件，所述断路器底板和第一盖板合围形成供驱动电机和联动齿轮安装的第一安装腔，所述断路器底板和第二盖板合围形成供脱扣组件安装的第二安装腔，所述断路器底板上贯穿开设有穿槽，所述脱扣组件通过穿槽与脱扣件联动设置；

所述断路器底板上凹设有供驱动电机安装的凹槽；

所述联动齿轮包括有与驱动电机联动的第一齿轮组、与驱动手柄联动的第二齿轮组以及若干用于联动第一齿轮组和第二齿轮组的辅助齿轮组，所述脱扣件与第二齿轮组联动设置。

本实用新型进一步设置为：所述驱动电机包括有联动蜗杆，所述驱动手柄上设置有齿轮结构。

本实用新型进一步设置为：所述第一齿轮组包括有第一主动齿轮和第一从动齿轮以及第一联动轴，所述第一主动齿轮的中心和第一从动齿轮的中心通过第一联动轴联动设置，所述第一主动齿轮的径长尺寸大于第一从动齿轮的径长尺寸，所述第一主动齿轮和联动蜗杆啮合设置，所述第一从动齿轮与辅助齿轮组啮合设置。

本实用新型进一步设置为：所述第二齿轮组包括有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮分别与齿轮结构和辅助齿轮组啮合设置，所述第二主动齿轮上设置有驱动块，所述脱扣件转动安装至第一盖板，当第二主动齿轮转动过程中驱动块推动脱扣件转动。

本实用新型进一步设置为：所述辅助齿轮组包括有第三齿轮组和第四齿轮组，所述第三齿轮组包括有第三主动齿轮和第三从动齿轮以及第三联动轴，所述第三主动齿轮的中心和第三从动齿轮的中心通过第三联动轴联动设置，所述第三主动齿轮的径长尺寸大于第三从动齿轮的径长尺寸，所述第三主动齿轮和第一从动齿轮啮合设置，所述第三从动齿轮和第四齿轮组啮合设置。

本实用新型进一步设置为：所述第四齿轮组包括有第四主动齿轮和第四从动齿轮以及第四联动轴，所述第四主动齿轮的中心和第四从动齿轮的中心通过第四联动轴联动设置，所述第四主动齿轮的径长尺寸大于第四从动齿轮的径长尺寸，所述第四主动齿轮和第三从动齿轮啮合设置，所述第四从动齿轮和第二主动齿轮啮合设置。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽内设置有固定驱动电机的限位机构。