[实用新型]一种耐弯折汽车后视镜控制线束

说明书

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种耐弯折汽车后视镜控制线束，包括主线束，所述主线束在经常弯折处设有耐弯折装置，所述耐弯折装置包括两个刚性部件和一个弹性部件，所述弹性部件两端与两个刚性部件固定连接，所述刚性部件为条状，所述主线束通过扎带或胶带固定在刚性部件上，所述弹性部件为条状弧形弹簧片，该处的主线束同样由胶带缠绕固定在弹性部件上，本实用新型将常规导线局部的弯折转化分摊到弹性部件整体上，线束在发生弯折时，弯折部位的曲率变化较小，不容易产生弯曲疲劳，从而保障了线束的正常使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种耐弯折汽车后视镜控制线束。

背景技术

目前，随着人们对汽车的安全性、舒适性以及经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，故连接汽车上的各器件的线束也越来越复杂，连接线束，遍布于汽车的周身，像人的神经一样，是如今汽车故障的多发环节。

汽车后视镜控制线束由于经常需要随着汽车后视镜摆动而反复弯折，在弯折过程中多为某一点以较大角度反复弯折，长期以往容易发生弯曲疲劳，产生故障。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：现有技术中汽车后视镜控制线束在使用过程中经常需要弯折，容易产生故障，提出一种耐弯折汽车后视镜控制线束。

本实用新型通过如下技术方案予以实现，一种耐弯折汽车后视镜控制线束，包括主线束，所述主线束上设置有若干分支线束，所述主线束上连接有主插接件，所述分支线束上连接有终端插接件，在主线束或分支线束均包括导线和将多根导线缠绕为整体的保护层，所述主线束在经常弯折处设有耐弯折装置，所述耐弯折装置包括两个刚性部件和一个弹性部件，所述弹性部件两端与两个刚性部件固定连接，所述刚性部件为条状，所述主线束通过扎带或胶带固定在刚性部件上，所述弹性部件为条状弧形弹簧片，该处的主线束同样由胶带缠绕固定在弹性部件上。

在本方案中，在主线束经常弯折的部位绑定在耐弯折装置上，耐弯折装置两端的刚性部件为主线束提供固定的作用，将弯折限制在弹性部件处发生，而弹性部件处的主线束和弹性部件通过缠绕的胶带或其他方式固定在一起，因此主线束在汽车后视镜转动角度时，其形状是跟随弹性部件一起变化，而弹性部件为条状弧形弹簧片，弹性部件通过自身曲率的变化实现弯折，和常规线束比，装有耐弯折装置的线束在弯折时，弯折部位的曲率变化较小，不容易产生弯曲疲劳，从而保障了线束的正常使用寿命。

进一步地，为了提高对线束的保护性能，所述刚性部件的截面为c形，所述主线束固定于刚性部件的半封闭空间中，所述刚性部件的外形贴合后视镜壳体内表面相吻合，所述刚性部件还向侧面衍生有耳板，所述刚性部件通过耳板与汽车后视镜固定连接。

进一步地，为了让主线束固定在弹性固件上时更加平滑，所述弹性部件形状由三段相切的圆弧构成，三段圆弧互为反向，且边缘两端圆弧分别与两个刚性部件相切。

进一步地，所述弹性部件材料为金属或弹性塑料。

进一步地，所述弹性部件各处的弹性系数均一致。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在主线束经常弯折的部位绑定在耐弯折装置上，耐弯折装置两端的刚性部件为主线束提供固定的作用，将弯折限制在弹性部件处发生，而弹性部件处的主线束和弹性部件通过缠绕的胶带或其他方式固定在一起，因此主线束在汽车后视镜转动角度时，其形状是跟随弹性部件一起变化，而弹性部件为条状弧形弹簧片，弹性部件通过自身曲率的变化实现弯折，和常规线束比，装有耐弯折装置的线束在弯折时，弯折部位的曲率变化较小，不容易产生弯曲疲劳，从而保障了线束的正常使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种耐弯折汽车后视镜控制线束的结构示意图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型所述的耐弯折装置的结构示意图。