[实用新型]一种带金属贯通嵌件的注塑结构及电连接器

说明书

本实用新型公开了一种带金属贯通嵌件的注塑结构及电连接器，包括注塑件及延伸至注塑件内的金属嵌件，金属嵌件延伸至注塑件内的部分与注塑件之间还设有密封结构，密封结构包括热缩管、橡胶包胶层中的一种或两种串联组合；热缩管是带胶热缩管或内部设有密封圈；包胶层是橡胶包胶层或热熔胶层中的一种。相对于现有技术，本实用新型能够提升注塑件和金属嵌件之间的密封效果，并解决高低温来回切换的密封问题。本实用新型结构简单，密封部位尺寸较小，并提供多种实施例方式，在实际应用中可根据需要进行选择，也可组合实施，配合解决复杂密封问题。

技术领域

本实用新型涉及一种带金属贯通嵌件的注塑结构及电连接器，属于金属、塑料件注塑技术领域。

背景技术

目前，金属包胶工艺在注塑行业已经很常见，金属件（比如铜件、铁件、铝件、钢构件等）可以保证金属两端的电路连接及热传导等多种功能，金属外部的包胶可以根据不同需求（比如抗老化、自润滑、强韧性等）选用不同类型的高分子材料，有许多零部件是要求二者之间是密封的。近二十年来，随着新能源汽车的快速发展，密封性要求不断提高，使用环境温度由一般的-40℃～＋85℃，提高到-40℃～＋125℃，由于塑料件和金属嵌件的材料材质不同，它们的热膨胀系数也不相同，如何确保两者之间随着环境温度的不断变化，保持其密封性，成为行业难题。

一般的注塑工艺生产的零部件根本达不到密封要求。 如汽车上使用的连接电机和电控两部分的铜排连接器，使用环境较为恶劣，最常见的会出现密封问题，长时间使用后由于金属嵌件与塑料本体的热胀系数不同，而造成金属嵌件与塑料本体的界面之间形成间隙，工作过程中，电机密闭空间和电控密闭空间由于温度变化产生气压高低差，电机端介质如水汽、油气等会透过间隙而进入电控端，腐蚀、损坏电器电路，甚至造成电气短路。

为解决上述密封问题，目前常用的做法有两种，一种是将嵌入的金属嵌件做成异型弯曲状， 通过延长嵌件与塑料之间的嵌入界面而达到提高密封的作用，但这种方式仍然存在两种材料因热胀系数不同而形成的界面间隙，时间长久仍然存在密封问题；另一种是将嵌件周围加入一个甚至是多个密封圈，这种密封效果的密封稳定性差，量产过程中，随着注塑参数（如注塑压力、冷却时间等）的变化，无法从根本上解决密封问题，品质容易失控，而且制造成本较高。

专利号为2004100243584提出了注塑件上的金属贯通嵌件与塑料之间的密封方法，但该方案仅解决了高温到常温情况下，注塑件和金属嵌件的缝隙问题，并没有解决高低温来回切换的密封问题，更严酷的是产品的使用温度范围扩大，由-40℃到85℃增加到-40℃～＋125℃的条件，有的甚至更严酷的工作环境，要求使用温度达到150℃以上条件。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带金属贯通嵌件的注塑结构及电连接器，解决了现有技术中

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种带金属贯通嵌件的注塑结构，包括注塑件及延伸至注塑件内的金属嵌件，金属嵌件延伸至注塑件内的部分与注塑件之间还设有密封结构，密封结构包括热缩管、橡胶包胶层中的一种或两种串联组合；

热缩管是带胶热缩管或内部设有密封圈；

包胶层是橡胶包胶层或热熔胶层中的一种。

优选，前述的一种带金属贯通嵌件的注塑结构，金属嵌件的表面还设有滚花层。

优选，前述的一种带金属贯通嵌件的注塑结构，密封圈是O型密封圈。

优选，前述的一种带金属贯通嵌件的注塑结构，当密封结构是橡胶包胶层时，金属嵌件的橡胶包胶层连接处还设有通孔，且橡胶包胶层延伸至通孔的内部。

一种电连接器，包含前述任意一项的带金属贯通嵌件的注塑结构。

本实用新型所达到的有益效果：