[实用新型]控制器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种控制器和车辆，控制器包括：外壳，所述外壳设置有容纳腔；电源端子，所述电源端子设置于所述外壳；电路板；第一连接件，所述第一连接件设置于所述电路板的表面上；第二连接件，所述第二连接件设置于所述外壳且插接在所述第一连接件上；紧固件，所述紧固件设置于所述外壳且将所述电源端子和所述第二连接件固定连接。通过在电路板上设置第一连接件和在外壳上设置第二连接件，以及在外壳上设置紧固件，并且通过紧固件可以将第二连接件和端子连接起来，使得在装配电源端子时，第二连接件受到的扭转力不会传递给第一连接件，从而可以避免第一连接件发生变形，进而避免电路板内焊接的元气件受损伤。

技术领域

本实用新型涉及控制器领域，尤其是涉及一种控制器和车辆。

背景技术

在车辆电气化、智能化和网联化的发展趋势下，汽车电子控制系统复杂度迅速增加，对协同控制和信息交互量的需求也大幅提升。同时，由软件定义的车辆功能增多，要求系统支持软件快速开发和迭代。在传统分布式车辆控制网络下，以上需求将导致控制器数量和网络信息交互量大幅增长，系统复杂度难以控制，总线带宽不足。同时，由于功能分散在多个控制器中，软件开发和迭代速度受限。为解决以上问题，出现了域集中化控制的趋势和域控制器概念。域控制器将车辆的一个或几个功能域的应用软件功能集成到一个控制器中，便于协同控制，避免大量信息通过总线交互，同时便于软件更新。

相关技术中，域控制器的电源输入在PCB边缘，螺栓跟PCB通过铜排固定在一起，装配电源端子时，螺栓受力，扭转力传递到PCB，导致在PCB内焊接或压接的元气件受损伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种控制器，在装配电源端子时，第二连接件受到的扭转力不会传递给第一连接件，这样可以避免第一连接件发生变形。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的控制器，包括：外壳，所述外壳设置有容纳腔；电源端子，所述电源端子设置于所述外壳；电路板，所述电路板设置于所述容纳腔内；第一连接件，所述第一连接件设置于所述电路板的表面上；第二连接件，所述第二连接件设置于所述外壳且插接在所述第一连接件上；紧固件，所述紧固件设置于所述外壳且将所述电源端子和所述第二连接件固定连接。

根据本实用新型实施例的控制器，通过在电路板上设置第一连接件和在外壳上设置第二连接件，第二连接件可以插接在第一连接件上，以及在外壳上设置紧固件，并且通过紧固件可以将第二连接件和端子连接起来，使得在装配电源端子时，第二连接件受到的扭转力不会传递给第一连接件，从而可以避免第一连接件发生变形，进而避免电路板内焊接或压接的元气件受损伤。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件形成有插接槽，所述第二连接件的端部伸入所述容纳腔且插接在所述插接槽内。

根据本实用新型的一些实施例，第一连接件为音叉端子。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接件的端部与所述插接槽过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接件包括：第一板部和第二板部，所述第一板部设置于所述外壳且通过所述紧固件与所述电源端子固定连接，所述第二板部连接于所述第一板的端部且相对所述第一板部弯折设置，所述第二板部伸入所述容纳腔且插接在所述第一连接件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件为多个，所述第二板部为至少两个，每个所述第二板部插接在至少两个所述第一连接件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件焊接或压接在所述电路板的表面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固件包括：螺栓和螺母，所述螺栓穿设所述第二连接件和所述电源端子后与所述螺母螺纹连接。