[实用新型]一种离合器壳体

说明书

本实用新型公开了一种离合器壳体，包括主体、上板、孔洞、辅助组件和调节机构，通过设置了调节机构在主体内上端，离合器踏板可带动连接齿条移动，连接齿条并可间接控制活塞槽内的空气向传输管下端传输，然后并喷向主体内的内膜片弹簧与离合器踏板之间连接处，便于对该连接处的散热和降低离合器踏板表面粘附的粉尘，提高主体内部的空气流动性；通过设置了辅助组件在上板内右端，连杆带动上下两端的辅助板转动并展开，使上板右侧面整体展开，便于对主体和上板内部中的零部件检修和维修，节省时间。

技术领域

本实用新型涉及离合器相关领域，具体是一种离合器壳体。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器壳体内部中的离合器踏板和膜片弹簧用来切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器踏板与膜片弹簧的接接触端表面在使用过程中容易粘附有积尘等，降低离合器踏板的施力效果。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种离合器壳体。

本实用新型是这样实现的，构造一种离合器壳体，该装置包括主体、上板、孔洞、辅助组件和调节机构，所述主体右端设有上板，所述上板右侧面中端设有孔洞，所述辅助组件设于上板内右端，所述调节机构与主体内上端固定连接，所述调节机构包括外壳、连接齿条、齿轮、挤压齿条、活塞槽、挤压板和传输管，所述外壳与体内上端固定连接，所述外壳内下端与连接齿条上端滑动连接，所述外壳内下端与齿轮圆心处转动连接，所述连接齿条上端与齿轮啮合，所述齿轮上端与挤压齿条啮合，所述外壳内右端固定连接有活塞槽，所述活塞槽内设有挤压板，所述活塞槽底端右端与传输管上端相连接，所述挤压齿条右端与挤压板固定连接。

优选的，所述辅助组件包括辅助板、限位板、丝杆、滑块和连杆，所述辅助板与上板右侧面相铰接，所述限位板与上板内侧面固定连接，所述限位板内侧面与丝杆转动连接，所述丝杆与滑块内中端螺纹连接，所述连杆左右两端分别与滑块和辅助板转动连接。

优选的，所述传输管底端开口向左倾斜，传输管至少设有一组。

优选的，所述孔洞设于上板上下两端的辅助板中端。

优选的，所述连接齿条下端位于孔洞的正左端，连接齿条呈L形结构。

优选的，所述挤压齿条上端设有一限位槽，且挤压齿条与限位槽侧面滑动连接。

优选的，所述辅助板的转动范围为0至90度，辅助板上端设有合页。

优选的，所述辅助板和连杆均设有两组，并且呈对称安装于上板上下两端。

优选的，所述齿轮材质为铝合金。

优选的，所述丝杆材质为不锈钢。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种离合器壳体，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种离合器壳体，通过设置了调节机构在主体内上端，离合器踏板可带动连接齿条移动，连接齿条并可间接控制活塞槽内的空气向传输管下端传输，然后并喷向主体内的内膜片弹簧与离合器踏板之间连接处，便于对该连接处的散热和降低离合器踏板表面粘附的粉尘，提高主体内部的空气流动性。

本实用新型所述一种离合器壳体，通过设置了辅助组件在上板内右端，连杆带动上下两端的辅助板转动并展开，使上板右侧面整体展开，便于对主体和上板内部中的零部件检修和维修，节省时间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的主体内部结构示意图；