[实用新型]一种汽车钣金局部矫正设备

说明书

本申请公开了一种汽车钣金局部矫正设备，包括电驱动结构、连接结构和工作台，所述工作台两侧均固接有固定板；所述电驱动结构包括螺杆，所述螺杆位于相邻两个所述固定板之间，所述螺杆两端均通过轴承分别与两个所述固定板转动连接，一个所述固定板外侧面固接有电机，且所述电机输出端与所述螺杆一端固接；所述工作台顶端设有活动架，所述活动架一端侧面开有螺纹孔，且所述螺杆与所述螺纹孔螺合连接。本申请通过两个电机可分别驱动活动架与活动座滑动，以此可调节压板与吸板在钣金件表面上的位置，继而再使得两个液压杆工作，此时通过压板可将钣金件辅助固定，再经过吸板可将钣金件表面进行拉伸，以此可起到矫正作用，操作时较为简单。

技术领域

本申请涉及汽车钣金技术领域，尤其是一种汽车钣金局部矫正设备。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作；如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序；维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

传统的汽车钣金局部矫正设备在工作时不便于对钣金件进行辅助固定，矫正设备在工作时容易出现钣金件晃动的现象，稳定性不足，同时目前的矫正设备功能性不足，不便于调节使用。因此，针对上述问题提出一种汽车钣金局部矫正设备。

发明内容

一种汽车钣金局部矫正设备，包括电驱动结构、连接结构和工作台，所述工作台两侧均固接有固定板；

所述电驱动结构包括螺杆，所述螺杆位于相邻两个所述固定板之间，所述螺杆两端均通过轴承分别与两个所述固定板转动连接，一个所述固定板外侧面固接有电机，且所述电机输出端与所述螺杆一端固接；所述工作台顶端设有活动架，所述活动架一端侧面开有螺纹孔，且所述螺杆与所述螺纹孔螺合连接；

所述连接结构包括导向杆，所述导向杆底端设有压板，所述压板内部开有活动腔，且所述导向杆底端贯穿至所述活动腔内部；所述活动腔内部设有活动板，所述导向杆底端与所述活动板上表面固接，所述活动板顶端设有第二弹簧，且所述第二弹簧套接于所述导向杆表面；所述活动腔顶端开有定位槽，所述活动板上表面固接有定位凸块，所述定位凸块卡合于所述定位槽内部，所述压板顶端设有限位螺母，且所述限位螺母与所述导向杆表面螺合。

进一步地，所述工作台底端固接有四个支撑柱，四个所述固定板对称分布于所述工作台两侧，且所述工作台侧面开有滑槽。

进一步地，所述工作台两侧均开有滑槽，所述活动架为U型结构，所述活动架底端内侧面固接有滑块，且所述滑块与所述滑槽滑动连接；所述工作台左侧设有滑杆，所述滑杆两端与相邻两个所述固定板固接，所述活动架左侧底端设有滑孔，且所述滑杆贯穿所述滑孔。

进一步地，所述活动架顶端开有活动槽，所述活动槽内部设有所述螺杆，活动座侧面开有所述螺纹孔，所述螺杆与所述螺纹孔螺合，且所述活动架顶部一端固接有所述电机。

进一步地，所述活动座两侧均固接有连接板，所述连接板外端表面开有导向孔，所述导向杆顶端贯穿至所述导向孔顶端，所述连接板顶端设有顶板，两个所述导向杆顶端分别与所述顶板两端底部固接，且所述导向杆表面套接有第一弹簧。

进一步地，所述活动座顶端与底端均固接有液压杆，顶端所述液压杆输出端与所述顶板底端固接，底端所述液压杆输出端固接有吸板，且所述吸板底端均匀分布有多个气孔。

通过本申请上述实施例，采用了直接转动压板可调节其角度，在压板角度调节完成后，拧紧限位螺母，此时活动板会将第二弹簧进行压缩，同时定位凸块会卡合在定位槽的内部，以此可将压板固定，增强了本装置的灵活性。