[实用新型]应用于公路工程安全管理的防撞机构

说明书

本实用新型提供一种应用于公路工程安全管理的防撞机构，涉及公路防撞技术领域，解决了现有技术中，防护效果不佳与不能调节安装高度的问题。应用于公路工程安全管理的防撞机构，包括弧形板，弧形板上设置有多组固定座，多组固定座均匀的分布在弧形板上，多组固定座上均设置有转动筒；弧形板上设置有第一减震组件，第一减震组件与连接板连接，连接板一侧连接有第二减震组件一端，第二减震组件另一端穿设在安装板内，安装板上设置有连接组件；通过第一减震组件与第二减震组件的设置，让装置的减震组件不再单一，防护效果更好；通过连接组件的设置，解决了装置不能调节安装高度的问题。

技术领域

本实用新型属于公路防撞技术领域，更具体地说，特别涉及应用于公路工程安全管理的防撞机构。

背景技术

公路工程，是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作；公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施；当公路工程完成施工后，就需要对其进行管理与回复，而其中管理就包括防撞机构。

防撞机构是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施；通过防撞机构的设置能够大大降低交通事故的成本，能及时的保证人员与车辆的生命安全与财产安全。

如申请号：CN201921264216.3公开了一种高速公路防撞柱，该防撞柱通过减震装置、底座、立柱、安装板以及其他零件的设置，在使用时，通过若干组减震装置对汽车的撞击力起到缓冲并且降低撞击力，从而可以对汽车起到防护作用并且大大的降低了对汽车的损坏，解决了市场上一些防撞柱的问题。

但是类似于上述申请的防撞机构目前还存在以下几点不足：一个是，减震组件单一，使得防护效果不佳；再者是，装置安装高度固定，不能调节安装高度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供应用于公路工程安全管理的防撞机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供应用于公路工程安全管理的防撞机构，以解决现有技术中，减震组件单一，使得防护效果不佳与装置安装高度固定，不能调节安装高度的问题。

本实用新型应用于公路工程安全管理的防撞机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

应用于公路工程安全管理的防撞机构，包括弧形板，所述弧形板上设置有多组固定座，多组所述固定座均匀的分布在所述弧形板上，多组所述固定座上均设置有转动筒；所述弧形板上设置有第一减震组件，所述第一减震组件与连接板连接，所述连接板一侧连接有第二减震组件一端，所述第二减震组件另一端穿设在安装板内，所述安装板上设置有连接组件。

进一步的，所述第一减震组件包括三组安装套，三组安装套均匀的设置在所述弧形板上，三组安装套内均设置有挤压弹簧的一端，所述挤压弹簧的另一端与所述连接板连接。

进一步的，所述第二减震组价包括两组支撑座，两组所述支撑座均设置在所述安装板上，两组所述支撑座上均套设有连接杆的一端，所述连接杆的另一端与连接座连接，所述连接座上设置有滑块，所述安装板上开设有滑槽，所述滑槽内设置有复位弹簧，所述滑块卡设在所述滑槽内，所述滑槽与所述复位弹簧连接。

进一步的，所述连接组件包括固定夹，所述固定夹上设置有梯形块，所述梯形块卡设在梯形槽内，所述梯形槽开设在所述安装板上，所述固定夹上开设有多个方形槽。

进一步的，所述梯形块上穿设有限位螺栓，所述限位螺栓穿过所述梯形块与所述安装板连接。

进一步的，所述弧形板上设置有两组连接块，两组所述连接块上均设置有支撑杆，所述连接板上开设有通孔，所述支撑杆穿设在所述通孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：