[实用新型]汽车座椅定量解锁闸线调节器

说明书

本实用新型公开了汽车座椅定量解锁闸线调节器，包括闸线调节器主体，所述闸线调节器主体包括闸线调节器导套，所述闸线调节器导套内活动连接有闸线调节器活动端，所述闸线调节器活动端的一侧设有标识，所述闸线调节器活动端的另一侧连接有锁块，所述锁块连接有调节弹簧，所述调节弹簧的另一侧安装在闸线调节器导套内，所述所述闸线调节器活动端内安装有闸线，所述闸线调节器导套在锁块出安装有闸线调节卡扣。本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在闸线调节器活动端刻有标识，便于工程师设定闸线调节后的长度和操作工按照工程师的设计意图进行准确的装配，使得装配后的闸线长度一致，锁紧程度一样，不会出现锁紧力过大和过小的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及汽车座椅定量解锁闸线调节器。

背景技术

汽车座椅闸线属于汽车配件，是轿车座椅常用的一种解锁机构，通常闸线总成的拉索管与两端直管和弯管连接为紧配合，目前现有解锁闸线调节器中，调节器活动端无定量装置，在装配过程中由于工人操作手法不同，闸线在安装后的长度也不尽相同，导致闸线拉紧程度不同，拉近力过小会产生解锁不灵敏，拉紧力过大则会产生误触发。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供汽车座椅定量解锁闸线调节器。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车座椅定量解锁闸线调节器，包括闸线调节器主体，所述闸线调节器主体包括闸线调节器导套，所述闸线调节器导套内活动连接有闸线调节器活动端，所述闸线调节器活动端的一侧设有标识，所述闸线调节器活动端的另一侧连接有锁块，所述锁块连接有调节弹簧，所述调节弹簧的另一侧安装在闸线调节器导套内，所述所述闸线调节器活动端内安装有闸线，所述闸线调节器导套在锁块出安装有闸线调节卡扣。

进一步限定，所述闸线调节器导套的左侧连接有第一卡爪，所述闸线调节器导套的右侧连接有第二卡爪。这样的结构设计使得在安装时卡接更稳定。

进一步限定，所述第一卡爪和第二卡爪与闸线调节器导套为一体成型结构设置。这样的结构设计使第一卡爪和第二卡爪与闸线调节器导套的连接强度更高。

进一步限定，所述闸线调节器导套为防火材料制作而成。这样的结构设计使闸线调节器导套具有防火效果。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在闸线调节器活动端刻有标识，便于工程师设定闸线调节后的长度和操作工按照工程师的设计意图进行准确的装配，使得装配后的闸线长度一致，锁紧程度一样，不会出现锁紧力过大和过小的问题。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例汽车座椅定量解锁闸线调节器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例汽车座椅定量解锁闸线调节器的剖面结构示意图；

主要元件符号说明如下：

闸线1、闸线调节器活动端2、标识3、第一卡爪4、闸线调节卡扣5、第二卡爪6、闸线调节器导套7、调节弹簧8、闸线调节器主体10、锁块11

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型的汽车座椅定量解锁闸线调节器，闸线调节器主体10包括闸线调节器导套7，闸线调节器导套7内活动连接有闸线调节器活动端2，闸线调节器活动端2的一侧设有标识3，闸线调节器活动端2的另一侧连接有锁块11，锁块11连接有调节弹簧8，调节弹簧8的另一侧安装在闸线调节器导套7内，闸线调节器活动端2内安装有闸线1，闸线调节器导套7在锁块11出安装有闸线调节卡扣5。