[实用新型]高速磁浮车载电网试验系统

说明书

本实用新型提供了高速磁浮车载电网试验系统，包括：电源装置、变流装置、制动电阻柜、运行状态监测与控制操作台、分线柜、被试设备、陪试设备；所述电源装置设置在变流装置的左侧方；所述制动电阻柜设在变流装置的右侧方，且制动电阻柜与变流装置通过线缆连接；所述运行状态监测与控制操作台设在电源装置的前方，本实用新型可用于高速磁浮车载电网地面模拟试验，可实现指令给定、数据采集，真实模拟磁浮车载电网运行工况，全过程检测电网控制系统运行数据，有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及电网实验系统技术领域，更具体的说，尤其涉及高速磁浮车载电网试验系统。

背景技术

高速(时速600公里)磁浮车载电网实验室---电网试验系统应用于轨道交通行业，对时速600公里要求的磁浮车载电网进行地面模拟试验测试，在地面模拟高速磁浮列车运行工况，验证车载设备升压斩波器功能。

目前该试验系统实现时速600公里磁浮车载电网地面模拟试验，在国内外暂无同类。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供高速磁浮车载电网试验系统，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速磁浮车载电网试验系统，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了高速磁浮车载电网试验系统，由以下具体技术手段所达成：

高速磁浮车载电网试验系统，包括：电源装置、变流装置、制动电阻柜、运行状态监测与控制操作台、分线柜、被试设备、陪试设备；所述电源装置设置在变流装置的左侧方；所述制动电阻柜设在变流装置的右侧方，且制动电阻柜与变流装置通过线缆连接；所述运行状态监测与控制操作台设在电源装置的前方，且运行状态监测与控制操作台与电源装置通过线缆连接，并且运行状态监测与控制操作台与制动电阻柜通过线缆连接；所述分线柜设在电源装置的左侧，且分线柜与电源装置通过线缆连接；所述被试设备设在运行状态监测与控制操作台的右侧；所述被试设备与分线柜通过线缆连接，且被试设备与变流装置通过线缆连接；所述陪试设备设在被试设备的右侧，且陪试设备与被试设备通过线缆连接，并且陪试设备与分线柜通过线缆连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述电源装置包括可调式直流电源柜与可调式交流电源柜组成。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述制动电阻柜的内部螺栓固定有制动电阻，且所述制动电阻与变流装置构成被试设备的负载网络。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述运行状态监测与控制操作台包括工业控制计算机、显示器、高速采集卡、数显仪表、可编程逻辑控制器及按钮指示灯。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述分线柜的内部通过螺栓固定有40个交流断路器、8个直流断路器、40个交流接触器、8个直流接触器、40电抗器、5个电压传感器、63个电流传感器。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述被试设备设为升压斩波器，且所述升压斩波器设置8组或设置4组。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型高速磁浮车载电网试验系统，所述电源装置与制动电阻柜及分线柜之间对外连接均采用连接器连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：