[实用新型]一种适用于脱轨检测传感器的安装支架

说明书

本实用新型公开一种适用于脱轨检测传感器的安装支架，安装支架采用复合材料一体化成型；安装支架包括用于安装传感器的安装面、用于连接列车转向架的连接面和用于增加安装支架结构强度的支撑面；安装面、连接面和支撑面围合形成环状结构的安装支架；安装面上设置有若干用于连接传感器的连接孔和用于安装传感器输出端子的避让孔；连接面上设置有若干调节孔。本实用新型的安装支架满足传感器在转向架的安装空间要求、强度要求、传感器高度调节要求，可以避免其碰触轮轴或其他部件。本实用新型的安装支架在减轻自身重量的同时，还提高了模态和强度，以降低传感器安装支架与车辆其他部件的共振，提高传感器的工作稳定性，延长传感器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种适用于脱轨检测传感器的安装支架。

背景技术

随着智能技术的到来，城市轨道交通车辆已大量采用无人驾驶技术，这就对列车的运行安全提出了更高的要求。无人驾驶列车取消了司机的操作，完全依靠列车自身的安全控制来执行运行指令，目前无人驾驶列车采用脱轨检测传感器监测转向架是否脱轨，一旦脱轨列车将采取紧急制动措施来保证列车的行驶安全。脱轨检测传感器通过安装支架固定在转向架构架上，为确保传感器能够正常工作，安装支架需要具有足够的刚度和模态，同时重量对转向架来说也是关键因素。

现有的传感器安装支架由钢板材通过机加工、焊接、螺栓连接等组成，重量大，焊接结构在列车运行过程中，由于振动工况，容易出现裂纹。

实用新型内容

为了解决背景技术在存在的现有传感器安装支架重量大、容易出现裂纹等问题，本实用新型提出了一种新型的且适用于脱轨检测传感器的安装支架，本实用新型的安装支架具有重量轻、结构强度高以及不易开裂等优势，且制造方便，成本低。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种适用于脱轨检测传感器的安装支架，其特征在于，所述的安装支架采用复合材料一体化成型；所述的安装支架包括用于安装脱轨检测传感器的安装面、用于连接列车转向架的连接面和用于增加所述安装支架结构强度的支撑面；所述的安装面、所述连接面和所述支撑面围合形成环状结构的安装支架；所述的安装面上设置有若干用于连接所述脱轨检测传感器的连接孔和用于安装所述脱轨检测传感器输出端子的避让孔；所述的连接面上设置有若干调节孔。具体的，本实用新型的脱轨检测传感器安装支架，使用复合材料成型工艺一体化成型加工，此设计避免了传统的安装架需要机加工、焊接等工艺步骤，由此可大幅节约安装支架的制造时间，提高生产效率。同时由于本实用新型的传感器安装支架不进行后续的机加工和焊接等操作，也可避免后期安装支架在使用过程中，因列车振动而出现裂纹。具体的，一体化成型工艺可采用热压罐工艺。具体的，本实用新型的脱轨传感器安装支架由安装面、连接面和支撑面，三个基面围合形成近似环状结构的安装支架，此设计一方面可以增加所述安装支架的结构强度和结构稳定性；另一方面此种设计使得在安装脱轨传感器时，所述的支撑面可以进一步对脱轨检测传感器的输出端子进行保护；由于脱轨检测传感器的输出端子是位于安装支架内部的(具体是安装在避让孔中，且位于近似环状结构的安装支架的内部)，所述的支撑面能够对脱轨检测传感器的输出端子进行遮挡，在一定程度上防止外物对脱轨检测传感器输出端子造成损坏，即相当于支撑面对脱轨检测传感器的输出端子具有一定的保护作用。另外，支撑面的两端分别于安装面和连接面通过一体化成型，形成整体结构，支撑面对安装面和连接面起到支撑作用，从而提升该环状安装支架整体的结构强度。优选的，采用复合材料一体化成型的所述安装支架的壁厚范围在10-15mm。

进一步地，所述的安装支架采用碳纤维复合材料一体化成型。采用碳纤维复合材料通过热压罐工艺一体化成型得到近似环状结构的传感器安装支架，使得本实用新型的安装支架能够实现重量轻且结构强度高的优势。

进一步地，所述的连接面与所述安装面连接，且所述的连接面垂直于所述安装面；所述的支撑面分别与所述连接面和所述安装面连接。具体的，将所述的安装面和所述连接面设置为垂直的关系，可以进一步提升安装支架的结构稳定性，提升结构强度。