[实用新型]一种座椅支架

说明书

本实用新型公开了一种座椅支架，包括水平的两条主体横杆和连接两条主体横杆的座椅边沿支撑柱，座椅边沿支撑柱将两条主体横杆之间区域分成三等分，两条主体横杆的两端底部之间分别通过口字形的座椅支撑框固定连接，主体横杆、座椅边沿支撑柱和座椅支撑框为内部中空结构，每条座椅边沿支撑柱的后端分别固定有向后倾斜的椅背固定立柱，座椅边沿支撑柱之间用于固定支撑座椅垫主体，椅背固定立柱之间用于固定座椅椅背，椅背固定立柱的顶部设置有朝向前侧的椅背固定倒钩，椅背固定立柱的两侧分别设置有固定座椅椅背的固定套和固定柱。本实用新型不仅可以降低整体重量，而且连接结构更合理，提高框架整体的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅支架。

背景技术

高速铁路具有很强的社会效益，一是提供大容量的交通，可以有效减少地面交通拥堵，二是环境友好，并具有较高的能源利用效率；三是有助于经济快速发展；四是有利于区域开发、优化国土结构和推进城市化发展。高速铁路客运专线的建设和投入运营，有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况，提高通道内铁路运输能力和服务质量，为基本实现现代化提供可靠运力保证；有利于完善综合运输体系，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求；有利于促进资源节约和环境保护，可以发挥节约土地、能源以及安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展；有利于加快铁路现代化进程，带动我国经济建设的迅速发展，提高自主创新能力，并将进一步加快我国铁路客运高速化的进程。

近年来随着高铁的发展，轻量化要求越来越高，但在满足轻量化的要求同时还需要具备较高的安全性，座椅支架是支撑安装座椅的重要部件，为了满足轻量化高铁座椅采用铝合金制造，但其整体强度难以达到要求，主要因为其结构不合理。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种座椅支架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种座椅支架，包括水平的两条主体横杆和连接两条主体横杆的座椅边沿支撑柱，座椅边沿支撑柱将两条主体横杆之间区域分成三等分，两条主体横杆的两端底部之间分别通过口字形的座椅支撑框固定连接，主体横杆、座椅边沿支撑柱和座椅支撑框为内部中空结构，每条座椅边沿支撑柱的后端分别固定有向后倾斜的椅背固定立柱，座椅边沿支撑柱之间用于固定支撑座椅垫主体，椅背固定立柱之间用于固定座椅椅背，椅背固定立柱的顶部设置有朝向前侧的椅背固定倒钩，椅背固定立柱的两侧分别设置有固定座椅椅背的固定套和固定柱。

进一步地，座椅边沿支撑柱的两端分别通过焊接的弧形板与主体横杆固定连接。

进一步地，座椅边沿支撑柱的前端两侧分别固定有座椅固定柱，座椅固定柱各侧的主体横杆分别固定有支撑板。

进一步地，每条椅背固定立柱的前侧分别设置有三角形的椅背固定隔板。

进一步地，座椅支撑框之间的主体横杆下表面固定有水平加强横杆。

进一步地，其中一侧座椅支撑框的外侧顶部固定有水平的外侧座椅安装板。

本实用新型主体采用中空结构，不仅可以降低整体重量，而且连接结构更合理，两条主体横杆的两端底部之间分别通过口字形的座椅支撑框固定连接，座椅支撑框采用焊接成形，相对于实心的支撑腿，重量减轻的同时，在底部形成一个与车体固定连接的平面，固定连接接触面积更大更牢固，座椅支撑框顶部的部分不仅起到固定两条主体横杆的作用，而且还起到固定座椅支撑框两条竖直部分的目的，既能起到有效的支撑作用，又能提高框架整体的牢固性；座椅通过座椅边沿支撑柱和椅背固定立柱两者同时进行固定，不仅保证固定连接面积，提高固定连接强度，另外增大了受力面积，每条椅背固定立柱的前侧分别设置有三角形的椅背固定隔板，椅背固定隔板进一步起到加强固定椅背固定立柱的作用，提高椅背固定立柱向后冲击时的抗形变能力。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；