[实用新型]一种车载充电系统以及车辆有效
申请号: | 202121439088.9 | 申请日: | 2021-06-26 |
公开(公告)号: | CN215204456U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 张辉;吴书亚;胡高明 | 申请(专利权)人: | 深圳欣锐科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/14;H02J7/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 充电 系统 以及 车辆 | ||
本实用新型公开了一种车载充电系统以及车辆,车载充电系统包括控制电路、有线充电电路、无线充电电路和功率处理电路,控制电路分别与有线充电电路、无线充电电路和功率处理电路连接,有线充电电路与功率处理电路连接,无线充电电路与功率处理电路连接,功率处理电路用于根据第二充电控制信号对第一电信号进行稳压和滤波,以及用于根据第四充电控制信号对第二电信号进行电流转换、稳压和滤波;如此,将有线充电电路和无线充电电路的控制电路和功率处理电路集成,一方面,有利于提高车载充电系统的集成化程度和智能化程度,降低车身重量和造车成本,另一方面,有利于车载充电系统的查错、更新和升级。
技术领域
本实用新型涉及电路结构技术领域,尤其涉及一种车载充电系统以及车辆。
背景技术
目前,新能源汽车的充电方式主要有两种,一种是有线充电,一种是无线充电。在同时支持无线充电和有线充电的车辆中,需配置两种充电系统,车载充电系统的集成化程度较低,导致车载充电系统体积较大,车辆生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种车载充电系统,有利于提高车载充电系统的集成化程度和智能化程度,降低车身重量和造车成本。
本实用新型实施例第一方面提供一种车载充电系统,用于车辆,所述车载充电系统包括:控制电路、有线充电电路、无线充电电路和功率处理电路,其中,
所述功率处理电路包括第一转换器和变压器,所述第一转换器的一端连接所述有线充电电路和所述无线充电电路,所述第一转换器的另一端连接所述变压器的输入端,所述第一转换器用于向所述变压器输入转换电压;
所述控制电路分别与所述有线充电电路、所述无线充电电路和所述功率处理电路连接,所述控制电路用于向所述有线充电电路发送第一充电控制信号、并向所述功率处理电路发送第二充电控制信号,和/或,向所述无线充电电路发送第三充电控制信号、并向所述功率处理电路发送第四充电控制信号;
所述有线充电电路与所述第一转换器连接,所述有线充电电路用于根据所述第一充电控制信号向所述第一转换器发送第一电信号,所述功率处理电路用于根据所述第二充电控制信号对所述第一电信号进行稳压和滤波;
所述无线充电电路与所述第一转换器连接,所述无线充电电路用于根据所述第三充电控制信号向所述第一转换器发送第二电信号,所述功率处理电路用于根据所述第四充电控制信号对所述第二电信号进行电流转换、稳压和滤波。
在一个实施方式中,所述功率处理电路还包括第二转换器,所述第二转换器的一端连接所述变压器的输出端,所述第二转换器的另一端连接车载电池。
在一个实施方式中,有线充电电路包括功率因数校正电路,所述功率因数校正电路的一端与输入电流端连接,所述功率因数校正电路的另一端与所述功率处理电路连接;
所述无线充电电路包括接收线圈,所述接收线圈与所述第一转换器连接,所述接收线圈用于接收发射线圈发射的电磁波信号。
在一个实施方式中,所述控制电路还包括信号检测电路,所述信号检测电路用于检测所述有线充电电路是否存在第一输入信号,以使得控制电路根据所述第一输入信号发送所述第一充电控制信号至所述有线充电电路,并发送所述第二充电控制信号至所述功率处理电路。
在一个实施方式中,所述信号检测电路还用于检测所述无线充电电路是否存在第二输入信号,以使得控制电路根据所述第二输入信号发送所述第三充电控制信号至所述无线充电电路,并发送所述第四充电控制信号至所述功率处理电路。
在一个实施方式中,所述变压器包括初级绕组和次级绕组,所述第一转换器与所述变压器的初级绕组连接,所述第二转换器与所述变压器的次级绕组连接。
在一个实施方式中,所述功率处理电路包括至少一个开关管、至少一个二极管、至少一个电感器和至少一个电容器。
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