[实用新型]一种脚踏板模拟装置

说明书

本实用新型公开了一种脚踏板模拟装置，包括底板、搁脚板、高度调节结构、前后调节滑轨以及角度调节结构，高度调节结构包括Z向蜗杆以及Z向涡轮，Z向涡轮安装于底板，Z向蜗杆与Z向涡轮配合，前后调节滑轨包括第一轨道以及第二轨道，第一轨道与Z向涡轮连接，第二轨道滑动安装于第一轨道，角度调节结构包括角度调节涡轮以及角度调节蜗杆，角度调节涡轮安装于第二轨道，角度调节蜗杆与角度调节涡轮配合，搁脚板与角度调节涡轮连接，通过上述设计，脚踏板模拟装置的高度调节结构调节搁脚板高度，前后调节滑轨调节搁脚板X向位置，角度调节结构调节搁脚板角度，使脚踏板模拟装置通过调节搁脚板的高度、位置以及角度能够适用不同类型的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车，尤其是涉及一种脚踏板模拟装置。

背景技术

假人是汽车及座椅试验过程中的重要测试工具，其具备代表大部分乘员车内乘坐情况的功能，大部分汽车碰撞、座椅鞭打试验、H点测量试验等都使用假人进行检测、试验。主驾位置座椅H点测量、动态碰撞试验一般国标、企标等法规要求尽可能还原驾驶者在车内真实位置，需模拟假人脚步放置于油门踏板位置，一般采用脚踏板模拟装置模拟油门踏板实际状态。

现有的脚踏板模拟装置为专车专用，装置不通用，不同车型需要制作不同的脚踏板模拟装置，导致不同车型实验时踏板模拟装置制作数量多、周期长、成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种不同车型测试通用的脚踏板模拟装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种脚踏板模拟装置，包括底板、搁脚板、高度调节结构、前后调节滑轨以及角度调节结构，所述高度调节结构包括Z向蜗杆以及Z向涡轮，所述Z向涡轮安装于所述底板，所述Z向蜗杆与所述Z向涡轮配合，所述前后调节滑轨包括第一轨道以及第二轨道，所述第一轨道与所述Z向涡轮连接，所述第二轨道滑动安装于所述第一轨道，所述角度调节结构包括角度调节涡轮以及角度调节蜗杆，所述角度调节涡轮安装于所述第二轨道，所述角度调节蜗杆与所述角度调节涡轮配合，所述搁脚板与所述角度调节涡轮连接。

进一步地，所述高度调节结构还包括Z向调节旋钮，所述Z向调节旋钮与所述Z向蜗杆连接，所述Z向调节旋钮转动并通过所述Z向蜗杆带动所述Z向涡轮转动。

进一步地，所述高度调节结构还包括第一连杆，所述第一连杆一端与所述Z向涡轮连接，另一端与所述第一轨道连接。

进一步地，所述高度调节结构还包括两安装板，两所述安装板固定安装于所述底板，所述Z向涡轮两端分别转动安装于两所述安装板。

进一步地，所述前后调节滑轨还包括锁紧件，所述锁紧件安装于所述第一轨道以及所述第二轨道使所述第一轨道与所述第二轨道锁定。

进一步地，所述第一轨道与所述第二轨道形成移动副，所述前后调节滑轨包括两所述移动副以及连接板，所述连接板两端分别与两所述移动副的第二轨道固定连接。

进一步地，所述角度调节结构还包括角度调节旋钮，所述角度调节旋钮与所述角度调节涡杆连接，所述角度调节旋钮转动并通过所述角度调节蜗杆带动所述角度调节涡轮转动。

进一步地，所述角度调节结构还包括第二连杆以及第三连杆，所述第二连杆固定于所述角度调节涡轮，所述第三连杆两端分别与所述第二连杆以及所述搁脚板连接。

相比现有技术，本实用新型脚踏板模拟装置的高度调节结构调节搁脚板高度，前后调节滑轨调节搁脚板X向位置，角度调节结构调节搁脚板角度，使脚踏板模拟装置通过调节搁脚板的高度、位置以及角度能够适用不同类型的车辆。

附图说明

图1为本实用新型脚踏板模拟装置的立体图；

图2为图1的脚踏板模拟装置的另一立体图；