[实用新型]一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架

说明书

本实用新型涉及自行车车架结构技术领域，尤其涉及一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架。本实用新型要解决的技术问题是现有车架外部穿线布线时对线缆约束性不强，容易松脱影响行车安全，内部穿线不便于线缆布线以及断线的检修维护的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架，包括塑钢管件，塑钢管件的内侧固定套接有芯管。该车架通过设置容纳槽、平行导槽、嵌槽以及遮挡块等结构，避免线缆的甩脱和移出动作，隐蔽性更强，安全性更高，通过设置斜入导槽和遮挡块，采用半开放结构，便于线缆的布线设置，也便于线缆的断线检修维护，使用便利性更佳。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架结构技术领域，具体为一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。

发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有车架采用空心管材作为骨架设置，刹车以及变速控制线缆布设在空心管材外表面时，其约束效果不好，线缆在表面位势容易松脱晃动，干扰乘员骑行动作，影响行车安全；2、现有车架通过在空心管材两端的外侧曲面开孔，将刹车以及变速控制线缆从车架内侧穿线通过时，其线缆断线难以检索，对线缆的穿线导向困难，维护检修不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架，解决了现有车架外部穿线布线时对线缆约束性不强，容易松脱影响行车安全，内部穿线不便于线缆布线以及断线的检修维护的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有刹车变速走线隐蔽安装功能的自行车车架，包括塑钢管件，所述塑钢管件的内侧固定套接有芯管，所述芯管贯通塑钢管件的前后端。

所述塑钢管件的顶面开设有容纳槽。

所述塑钢管件的左右侧表面均开设有平行导槽，所述平行导槽的前后端均固定套接有封端胶条，所述平行导槽前后端的顶部开设有斜入导槽，所述斜入导槽的上下端分别贯通塑钢管件的顶面和平行导槽的顶面。

所述平行导槽中部的底面开设有活动槽，所述活动槽内壁的底面穿插套设有导向杆，所述导向杆的顶部固定连接有抬升压条，所述抬升压条的底面固定连接有压簧，所述压簧的底部与活动槽内壁的底面固定连接。

所述平行导槽的顶面开设有嵌槽，所述容纳槽的上方设置有遮挡块，所述遮挡块为U形结构，所述遮挡块的左右侧分别滑配连接在左右侧的嵌槽的内侧，且遮挡块的底面与抬升压条的顶面滑配连接。

进一步优选的，所述塑钢管件的顶面为沿母线平行的矩形面，所述塑钢管件的底面为柱状曲面。将塑钢管件设置成该形状有利于加强塑钢管件的轴向抗压抗弯折能力，提升塑钢管件整体的强度，进而提升车架整体的强度。

进一步优选的，所述芯管为管状外形的镂空金属编织网，所述塑钢管的左侧表面螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓沿塑钢管的母线等间距设置，所述定位螺栓的内侧端头套设在芯管的网孔内侧。芯管主要实现塑钢管件韧性的加强，提升塑钢管件整体各部位之间的联结以及受力分摊能力，同时避免塑钢管件断裂后直接的散架崩分动作，提升安全性。

进一步优选的，所述斜入导槽成对设置，所述斜入导槽共有两对，两对所述斜入导槽分别设置在塑钢管件表面的左右侧，每对两个所述斜入导槽成轴对称设置在塑钢管件的前后侧。通过斜入导槽能够将遮挡块从平行导槽内侧推出，解除遮挡块对容纳槽的遮覆效果，同时解除遮挡块对容纳槽内侧线缆的约束效果，便于布线和穿线操作。