[实用新型]一种市政工程用公路减速带

说明书

本实用新型公开一种市政工程用公路减速带，包括第一减速头与第一环形螺纹所述第一减速头左端设置有第一环形螺纹，所述第一减速头右侧设置有第四连接块，所述第四连接块上端中部设置有固定螺栓，所述第四连接块下端中部设置有下陷固定螺丝，本实用新型所有连接块和减速头的连接处都设置反光板，反光板使用两个连接杆插入并且左右两端都设置连接孔，在安装时反光板左端可以插入减速头或者连接块中再使用固定螺栓和下陷固定螺丝与减速头或连接块固定在一起，反光板右端同样操作固定，反光板比减速头和连接块略低，在无路灯的环境下来往车辆也可通过反光板确定减速带的位置来警醒车辆提前减速，大大提高了减速带的可实用性。

技术领域

本实用新型属于公路用器材相关技术领域，具体涉及一种市政工程用公路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带技术存在以下问题：减速带安装在公路上使来往车辆实现减速的目的，但是现有的减速带夜间横放在公路上在没有路灯的地段上非常不起眼，这样横放在路上的减速带不仅不能起到让车减速的作用，而且高速通过的车辆会非常具有危险性可能因为强烈颠簸造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用公路减速带，以解决上述背景技术中提出的夜间无法发现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用公路减速带，包括第一减速头与第一环形螺纹所述第一减速头左端设置有第一环形螺纹，所述第一减速头右侧设置有第四连接块，所述第四连接块上端中部设置有固定螺栓，所述第四连接块下端中部设置有下陷固定螺丝，所述第四连接块右侧设置有第三连接块，所述第三连接块右侧设置有第二连接块，所述第二连接块右侧设置有第一连接块，所述第一连接块右侧设置有反光板，所述反光板右侧设置有第二减速头，所述第二减速头右端设置有第二环形螺纹，所述反光板包括第一连接孔、第二连接孔、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆左端设置有第一连接孔，所述第一连接孔下方设置有第二连接孔，所述第二连接孔右端设置有第二连接杆。

优选的，所述第一环形螺纹和第二环形螺纹大小规模均相同，所述第一环形螺纹和第二环形螺纹均设置有三条。

优选的，所述固定螺栓共设置有六个，六个所述固定螺栓大小规模均相同，所述第一减速头、第二减速头、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块上端中部均设置有固定螺栓。

优选的，所述下陷固定螺丝共设置有六个，六个所述下陷固定螺丝大小规模均相同，所述第一减速头、第二减速头、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块下端中部均设置有下陷固定螺丝，所述下陷固定螺丝呈凹陷状。

优选的，所述第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块大小规模均相同，所述第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块均使用固定螺栓和下陷固定螺丝固定在地面上。

优选的，所述反光板共设置有五个，五个所述反光板大小规模均相同，所述第一减速头、第四连接块、第三连接块、第二连接块和第一连接块右侧均设置有反光板，所述反光板略低，比第一减速头、第二减速头、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块矮。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆大小规模均相同，所述第一连接杆穿过反光板中部上方，所述第二连接杆穿过反光板中部下方。

优选的，所述第一连接孔和第二连接孔分别设置有两个，两个所述第一连接孔和第二连接孔大小规模均相同，所述第一连接杆左右两端均设置有第一连接孔，所述第二连接杆左右两端均设置有第二连接孔。