[实用新型]横拉杆球头总成试验装置

说明书

本实用新型公开了一种横拉杆球头总成试验装置，包括：机架；导向座，安装于机架上；两夹具，分别位于导向座的相对两侧，用于夹持横拉杆的接头，两夹具中之一者用以连接在驱动单元上，两夹具中之另一者固定于机架上；连接座，设于两夹具之间，位于导向座的外侧，与导向座接触，连接座的两端分别用于与两夹具连接且用于连接安装在接头上的球头，连接座被驱动单元驱动且在导向座的导引下沿球头的径向方向往复运动，以带动球头相对于接头摆动。通过此结构设计，使得横拉杆球头总成试验装置在不增加驱动单元的情况下一次性完成两个横拉杆球头总成的试验，从而增加其一次试验所完成测试的横拉杆球头总成的数量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件试验技术领域，具体涉及一种横拉杆球头总成试验装置。

背景技术

汽车横拉杆球头总成包括接头及连接于接头上的球头，因其是关系到汽车行驶安全与操作敏捷的重要部件，所以球头的弯曲疲劳强度及耐磨性能需要符合一定的标准，目前采用横拉杆球头总成试验装置对球头的弯曲疲劳强度及耐磨性能进行试验，具体地，横拉杆球头总成试验装置包括机架、分别用于夹持接头与球头的接头夹具和球头夹具以及摆动步进电机，接头夹具和球头夹具及电机安装于机架上，球头与电机连接，使得横拉杆球头总成在电机的驱动下摆动以对其进行弯曲疲劳强度及耐磨性能的测试，然而，横拉杆球头总成试验装置一次只能试验一横拉杆球头总成，使其一次试验所完成测试的横拉杆球头总成的数量有限。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种在不增加驱动单元数量的情况下实现一次试验所完成测试的横拉杆球头总成的数量得以增加且结构简单的横拉杆球头总成试验装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

横拉杆球头总成试验装置，包括：机架；导向座，安装于所述机架上；

两夹具，分别位于所述导向座的相对两侧，用于夹持横拉杆的接头，所述两夹具中之一者用以连接在驱动单元上，所述两夹具中之另一者固定于所述机架上；连接座，设于所述两夹具之间，位于所述导向座的外侧，与所述导向座接触，所述连接座的两端分别用于与所述两夹具连接且用于连接安装在所述接头上的球头，所述连接座被所述驱动单元驱动且在所述导向座的导引下沿所述球头的径向方向往复运动，以带动所述球头相对于所述接头摆动。

进一步地，所述导向座沿所述连接座运动方向的外侧壁与所述连接座的侧壁接触。

进一步地，所述导向座具有用于导引所述连接座的两导向部，所述两导向部分别沿所述连接座的运动方向设置且与所述连接座接触。

进一步地，所述导向座为导向板，所述导向板的两端相向弯折延伸形成所述两导向部，所述两导向部固定于所述机架上，且所述两导向部的板边缘与所述连接座的侧壁接触。

进一步地，所述连接座包括分别位于所述导向座的另外相对两侧的两侧板，所述两侧板连接，且所述两侧板的两端分别通过所述接头与所述两夹具连接，所述两侧板的板面对应与所述导向座的外侧壁接触。

进一步地，所述机架包括一底板，所述导向座和所述两夹具中之一者固定于所述底板上，所述连接座位于所述底板的上方，且所述两侧板低于所述导向座。

进一步地，所述连接座还包括位于所述两侧板之间的两连接板，所述连接板用于固定所述球头；所述两侧板每两相对应的两端分别设有一所述连接板，所述连接板的两端分别对应与所述两侧板的两端转动连接，且所述两侧板与所述两连接板围成一用于容纳所述导向座的容纳空间。

进一步地，所述机架包括一底板，所述导向座和所述两夹具固定于所述底板上，所述连接座位于所述底板的上方；所述连接板通过螺母固定所述球头的上部，且通过轴与所述两侧板转动连接，且低于所述两侧板。

进一步地，每一所述侧板的板面开设有一通孔，所述通孔沿所述侧板的长度方向延伸。