[实用新型]一种汽车座椅滑动导轨

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅滑动导轨,包括固定外轨、滑动内轨、一对导轨滑片以及滑动控制机构，导轨滑片中部具有折弯，形成咬合部，两块导轨滑片分别设置在滑动内轨两侧，且分别位于固定外轨、滑动内轨之间，使固定外轨、滑动内轨分隔；所述导轨滑片上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠，每颗滚珠滚动夹在导轨滑片上，滚珠两侧端凸出于导轨滑片两端面，滚珠两侧端分别贴于固定外轨及滑动内轨之间，使固定外轨与滑动内轨能够相互滑动。本实用新型所述的一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，更加牢固，滑动时更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨设备领域，尤其是一种汽车座椅滑动导轨。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，以便于需要调节座椅的前后位置，使驾乘人员可以根据自身的需要调节到舒适的座椅位置，以获得更加舒适的坐姿，随著汽车工业的发展，车用滑轨强度和轻量化的要求越来越高，现有的汽车座椅滑轨零件很多，结构复杂，装配繁琐，其中最小的微调距离决定的汽车座椅的舒适贴合度，如果最小的移动距离过大，司乘人员就无法调整到最佳的舒适度，且在汽车行驶在坑洼路上时，会剧烈颠簸，汽车座椅滑轨内的滚珠会承受冲击力，合理设置滚珠，能使座椅滑动时更加平稳，更加的牢固。

发明内容

本实用新型为了克服上述中存在的问题，提供了一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，更加牢固，滑动时更加平稳。

并且，提高传动箱内密封性与抗油性，使滑动导轨更加顺滑、耐用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑动导轨,包括固定外轨、滑动内轨、一对导轨滑片以及滑动控制机构，导轨滑片中部具有折弯，形成咬合部，两块导轨滑片分别设置在滑动内轨两侧，且分别位于固定外轨、滑动内轨之间，使固定外轨、滑动内轨分隔；所述导轨滑片上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠，每颗滚珠滚动夹在导轨滑片上，滚珠两侧端凸出于导轨滑片两端面，滚珠两侧端分别贴于固定外轨及滑动内轨之间，使固定外轨与滑动内轨能够相互滑动。

作为优选，所述滚珠组分别设置在导轨滑片上下端的两侧。

作为优选，所述导轨滑片中部折弯形成C形结构的咬合部，咬合部上下端分别设置有用于安装滚珠的通槽，滚珠嵌在通槽内。

作为优选，所述的滑动控制机构，包括丝杆、传动蜗轮、传动蜗杆；所述的丝杆安装在固定外轨上，能够旋转；所述的传动蜗轮与丝杆相互传动套接，传动蜗轮外沿中部具有斜齿轮，传动蜗杆与传动蜗轮啮合传动连接。

作为优选，所述滑动控制机构还包括传动箱，传动蜗杆转动安装在传动箱内，传动蜗轮位于传动箱内，丝杆穿过传动箱及传动蜗轮。

作为优选，所述滑动控制机构还包括传动压板，传动压板安装在滑动内轨上部，两侧通过螺钉安装，传动箱外侧还设置有传动箱安装架，传动箱安装架固定于两个螺钉下侧。

作为优选，所述的传动箱包括两侧盖及两封盖。

作为优选，所述的两侧盖相互紧扣，下端设置有容纳传动蜗轮的空腔，空腔两侧为窄口结构，窄口与传动蜗轮两侧相贴，并且传动蜗轮与窄口之间分别设置有密封圈。

作为优选，所述的滑动导轨还包括一对导轨封盖，导轨封盖套在固定外轨两侧，滑动内轨能够穿出导轨封盖，导轨滑片不能穿出导轨封盖。

作为优选，所述传动压板中部具有缺口及安装孔，用于安装制动机构。

本实用新型的有益效果是：一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，滚珠组由原来的三颗一组变成四颗一组，更加牢固，滑动时更加平稳，且能降低最小的微调距离，提高汽车座椅的舒适贴合度，司乘人员容易调整到最佳的舒适度；并且，提高传动箱内密封性与抗油性，使滑动导轨更加顺滑、耐用,垫脚、螺丝与滑轨固定方式碰焊，增加了抗冲击强度，防止松动，保证了司乘人员安全。

附图说明