[实用新型]一种应用于软土地基的桩基结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于软土地基的桩基结构，包括打入软土地基的刚性桩体，刚性桩体顶部固设有桩帽，相邻桩帽经EPS结构层连接，所述EPS结构层包括铺设于EPS板与桩帽下部的防水结构层和铺设于EPS板与桩帽上部的钢筋混凝土板，EPS板铺设于相邻桩帽之间，EPS板与桩帽和防水结构层之间铺设有砂垫层，桩帽与EPS板之间的缝隙用膨胀水泥砂浆进行填缝，钢筋混凝土板与桩帽上部铺设加筋垫层，加筋垫层上部铺设路堤填料。本实用新型不受桩帽间狭窄空间的限制，施工简单快捷，方便无噪音，同时保证施工质量和缩短工期，适用于路基施工技术领域。

技术领域

本实用新型属于路基施工技术领域，具体的说，涉及一种应用于软土地基的桩基结构。

背景技术

随着中国经济的飞速发展，对交通运输资源的需求日益增加，高速公路和高速铁路作为最为方便快捷的交通运输资源，得到了大力发展。在高速公路和高速铁路建设中，不可避免地要通过一些不适宜修建路堤的不良地基，在这些不良地基上填筑高填方路堤，常常会面临地基承载力不足、失稳、路堤沉降、不均匀沉降以及侧向变形过大等问题。由于地质条件的复杂性、工期和经济方面的原因，传统施工方法的应用存在较大的局限性。桩承式加筋路基由桩、桩帽和加筋垫层组成，是近年来兴起的一种新型路堤型式，具有施工工期短、路堤沉降、不均匀沉降以及侧向变形小，路基整体稳定性高等优点，而被广泛应用。但是传统的桩承式路基施工中在桩帽间采用夯实回填土的形式进行填充，由于桩帽间作业面狭窄，无法对紧靠结构物部分的填土很好地进行碾压，而用小型机具夯实，容易造成压实度达不到设计要求，使桩间土沉降偏大，并且夯击时产生较大的噪声和震动，操作繁琐，工期较长。

实用新型内容

本实用新型提供一种应用于软土地基的桩基结构，用于解决传统的桩承式路基施工中在桩帽间采用夯实回填土的形式进行填充，由于桩帽间作业面狭窄，无法对紧靠结构物部分的填土很好地进行碾压，而用小型机具夯实，容易造成压实度达不到设计要求，使桩间土沉降偏大，并且夯击时产生较大的噪声和震动，操作繁琐，工期较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种应用于软土地基的桩基结构，包括打入软土地基的刚性桩体，刚性桩体顶部固设有桩帽，相邻桩帽经EPS结构层连接，所述EPS结构层包括铺设于EPS板与桩帽下部的防水结构层和铺设于EPS板与桩帽上部的钢筋混凝土板，EPS板铺设于相邻桩帽之间，EPS板与桩帽和防水结构层之间铺设有砂垫层，桩帽与EPS板之间的缝隙用膨胀水泥砂浆进行填缝，钢筋混凝土板与桩帽上部铺设加筋垫层，加筋垫层上部铺设路堤填料。

进一步的，所述刚性桩体采用预应力管桩，正方形布桩，其顶部固设有圆形钢板，桩帽采用钢筋混凝土浇筑而成，其横截面为正方形，刚性桩体顶部嵌入桩帽底部并与之固定连接。

进一步的，所述刚性桩体长度不小于14m，刚性桩体进入地基的粉土粉砂层不少于5m，桩帽的边长不小于1m，刚性桩体顶部嵌入桩帽深度不小于50mm，圆形钢板的直径不小于40cm，厚度不小于1cm，桩帽与EPS板之间的缝隙不大于20mm。

进一步的，所述EPS板纵横交错铺设无通缝，设置大于0.5m的错缝，相邻EPS板块体间用爪型连接件连接固定，EPS板通过销钉打入地基固定，销钉插入地基的深度不小于20cm。

进一步的，所述防水结构层包括自下而上铺设的编织土工布、低透水性材料及无纺土工布，编织土工布、低透水性材料及无纺土工布通过针刺设备连成整体。

进一步的，所述加筋垫层包括底部碎石层和顶部碎石层，底部碎石层和顶部碎石层中间铺设有土工格栅，底部碎石层铺设于桩帽和钢筋混凝土板之上，路堤填料铺设于顶部碎石层之上。

进一步的，所述述底部碎石层和顶部碎石层的碎石采用硬质岩石块选用未风化、饱和单轴极限抗压强度大于30MPa的岩石，其粒径不大于5cm，且细粒含量不超过10％，加筋垫层厚度不小于30cm，底部碎石层和顶部碎石层的铺设厚度均不低于15cm。