[实用新型]一种船用变速箱连接件

说明书

本实用新型公开了一种船用变速箱连接件，包括颈口板圈、内环板圈和外固板圈，颈口板圈固定连接在外固板圈顶部，内环板圈固定连接在外固板圈内端；外固板圈包括上法兰片和下法兰片，上法兰片和下法兰片之间均匀固定连接有若干支撑架，支撑架包括第一弧形弯板和两个连接板；内环板圈包括边板、第一环板和第二环板，边板顶部和上法兰片固定连接，底部和第一环板固定连接，第二环板一体连接在第一环板底部；颈口板圈包括竖直环板，竖直环板固定连接在上法兰片的内端；本实用新型可以在保护变速杆的同时也起到防水的作用，可以防止变速杆因操作不当而断裂，也可以防止变速杆因被水汽腐蚀而降低自身性能，进而提高变速杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船舶连接件领域，具体的说涉及一种船用变速箱连接件。

背景技术

船舶在行驶中需要通过变速箱来控制船桨的转动，进而可以控制船舶的加速和减速；但是现有的船舶的变速箱大都是通过一根变速杆直接连接后操作变速，但是操作室距离变速箱距离较远，因为变速杆也较长，故而在操纵变速杆时，极易导致变速杆的断裂，同时变速杆从一个船舱穿过另一个船舱，极易在航行时进水导致变速杆快速被腐蚀，降低使用寿命。

实用新型内容

为克服上述的不足，本实用新型提供了一种船用变速箱连接件。

一种船用变速箱连接件，包括颈口板圈、内环板圈和外固板圈，颈口板圈固定连接在外固板圈顶部，内环板圈固定连接在外固板圈内端；外固板圈包括上法兰片和下法兰片，上法兰片和下法兰片之间均匀固定连接有若干支撑架，支撑架包括第一弧形弯板和两个连接板，第一弧形弯板两端分别和两连接板内端固定连接，连接板顶部和底部分别和上法兰片和下法兰片固定连接；内环板圈包括边板、第一环板和第二环板，边板顶部和上法兰片固定连接，底部和第一环板固定连接，第二环板一体连接在第一环板底部，第二环板和第一弧形弯板顶部固定连接；颈口板圈包括竖直环板，竖直环板固定连接在上法兰片的内端，竖直环板对称开有至少三个凹口，凹口两端向外固定连接有第二弧形弯板，第二弧形弯板底部固定连接有底圆板，底圆板和凹口底部固定连接。

由本实用新型的一种优选方案，所述上法兰片上对称且间隔均匀的固定连接有至少四个平吊吊耳。

由本实用新型的一种优选方案，所述任意相隔的两个连接板的外端固定连接有翻转吊耳。

由本实用新型的一种优选方案，所述边板、第一环板和第二环板外端边齐平。

由本实用新型的一种优选方案，所述上法兰片、连接板和下法兰片的外端边齐平。

由本实用新型的一种优选方案，所述凹口的底部高度高于竖直环板底部的高度。

本实用新型的有益效果是：通过在变速杆上设置一个连接件，用以连接操作舱和变速机舱，进而可以在保护变速杆的同时也起到防水的作用，可以防止变速杆因操作不当而断裂，也可以防止变速杆因被水汽腐蚀而降低自身性能，进而提高变速杆的使用寿命。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图：

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图2中A向剖视图；

其中：连接板1，上法兰片2，平吊吊耳3，竖直环板4，支撑架5，边板6，底圆板7，第二弧形弯板8，第一环板9，下法兰片10，第一弧形弯板11，第二环板12，翻转吊耳13，凹口14。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。