[实用新型]一种轮毂盖转码

说明书

本实用新型属于单摇臂摩托车轮毂技术领域，具体为一种轮毂盖转码，包括内轮毂环和外轮毂环，所述内轮毂环内部中部开设有凹陷状的内陷槽，所述内陷槽内中部安装有轮毂衔接环，所述内轮毂有环外壁一体成型有凹环，所述凹环外壁一体成型外轮毂环，所述外轮毂环外壁均匀开设有内凹槽，所述内凹槽内中部开设贯穿状的孔体，所述轮毂衔接环内中部开设贯穿状的车轴孔，本实用新型有利于对单摇臂摩托车行驶过程中的后轮进行稳定，有效地提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及单摇臂摩托车轮毂领域，具体为一种轮毂盖转码。

背景技术

摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉，摩托车单摇臂与其他类型的摇臂除了外观，并没有太大的区别，仍然主要承担发动机驱动力以及行驶时轮胎带来的来自各个方向的复杂的作用力，类似于人类的腰。

目前单摇臂因为一侧摇臂缺失，在起步加速时，后轮产生的反向作用力只能通过一侧摇臂传递，左右是不平衡的，容易造成后轮不够稳定。

因此，我们提出一种轮毂盖转码，有利于对单摇臂摩托车行驶过程中的后轮进行稳定，有效地提高了安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂盖转码，以解决上述背景技术中提出的在起步加速时，后轮产生的反向作用力只能通过一侧摇臂传递，左右是不平衡的，容易造成后轮不够稳定的的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂盖转码，包括内轮毂环和外轮毂环，所述内轮毂环内部中部开设有凹陷状的内陷槽，所述内陷槽内中部安装有轮毂衔接环，所述内轮毂有环外壁一体成型有凹环，所述凹环外壁一体成型外轮毂环，所述外轮毂环外壁均匀开设有内凹槽，所述内凹槽内中部开设贯穿状的孔体，所述轮毂衔接环内中部开设贯穿状的车轴孔。

优选的，所述内凹槽的数量为三组以上，所述内凹槽均匀分布于外轮毂环环绕均匀分布状。

优选的，所述内陷槽外壁环绕贯穿有轮毂螺栓，所述轮毂螺栓的数量为六组，六组所述轮毂螺栓环绕均匀分布于凹陷槽外壁。

优选的，所述内轮毂环的直径大于外轮毂环的直径，所述内轮毂环和外轮毂环均为圆形。

优选的，所述凹环为圆环凹陷状，所述轮毂衔接环内壁需要抛光处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的轮毂盖转码，通过内轮毂环、外轮毂环、内陷槽、孔体和轮毂螺栓的设置，将轮毂衔接环的车轴孔对应车轴嵌套，再通过轮毂螺栓将内轮毂环对应后轮进行连接，外轮毂环环绕均匀开设内线槽，有利于对单摇臂摩托车行驶过程中的后轮进行稳定，有效地提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型轮毂盖转码的整体结构示意图；

图2为本实用新型轮毂盖转码的内轮毂环结构示意图。

图中：1、车轴孔；2、内轮毂环；3、轮毂螺栓；4、轮毂衔接环；5、孔体；6、内凹槽；7、外轮毂环；8、凹环；9、内陷槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。