[实用新型]汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构

说明书

本申请涉及车灯振动摩擦焊接模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构，其包括下模板和安装在下模板上的下模块，所述下模块上开设有供灯壳安置的安置槽，所述下模块的侧壁开设有连通所述安置槽的导入口，所述下模板上朝向所述导入口设置有限位气缸，且所述限位气缸的活塞杆固定有用于推入所述导入口并卡接灯壳的连接结构的限位部件。本申请具有提高灯壳在振动摩擦焊接过程中的安置稳定性，减少灯壳的变形问题的效果。

技术领域

本申请涉及车灯振动摩擦焊接模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构。

背景技术

汽车灯具多采用塑料材料制成，常见的汽车灯具外壳主要由配光镜和灯壳组装而成，而配光镜及灯壳的组装常常采用振动摩擦焊接的工艺。因此，汽车灯具的批量生产离不开焊接模具的使用。振动焊接是摩擦焊接过程，被焊接的制件在压力下摩擦到一起直到生成的摩擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态。当达到设定焊接深度时，相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并固定。

公告号为CN203766024U的中国专利公开了一种汽车后雾灯焊接模具，包括上模板、下模板和导柱，所述上模板上设有多个上模块、调节块和导套，所述下模板上设有多个下模块、调节块、导套和手把；所述上模板与下模板通过导柱连接，将配光镜、灯壳分别安装在上模块和下模块内，并通过调节块Ⅰ、调节块Ⅱ、限位调节上模块和下模块位置，开启振动摩擦焊接机进行灯壳与配光镜的密封连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车灯具的外形结构特殊，同时灯壳背离配光镜的一面通常具有不同的连接结构以适配对应的安装结构，下模块预先开设安置槽以供灯壳及其连接结构置入，灯壳的连接结构伸入下模块内后，驱动上模块将配光镜下压至灯壳上时，灯壳仅由下模块的安置槽进行限位，容易相对配光镜发生偏移窜动，影响整体灯具的焊接成型，如产生间隙、变形严重无法适配车体等。

实用新型内容

为了提高灯壳振动摩擦焊接过程的安置稳定性，本申请提供一种汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构。

本申请提供的一种汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构采用如下的技术方案：

一种汽车灯具振动摩擦焊接用灯壳卡紧结构，包括下模板和安装在下模板上的下模块，所述下模块上开设有供灯壳安置的安置槽，所述下模块的侧壁开设有连通所述安置槽的导入口，所述下模板上朝向所述导入口设置有限位气缸，且所述限位气缸的活塞杆固定有用于推入所述导入口并卡接灯壳的连接结构的限位部件。

通过采用上述技术方案，操作人员根据灯壳的连接结构灵活适配限位部件，将灯壳安置在安置槽内后，安置槽形成对灯壳的基础限位，然后驱动限位气缸将限位部件由导入口推入安置槽，从而使限位部件卡接灯壳的连接结构，有利于提高灯壳在振动摩擦焊接过程中的安置稳定性，减少灯壳的变形问题。

可选的，所述限位部件包括安装在所述限位气缸的活塞杆上的夹块，且所述夹块上相对固定有夹指；

所述夹块由导入口导入安置槽内时，灯壳的连接结构卡入相对所述夹指之间。

通过采用上述技术方案，操作人员预先将灯壳置于安置槽后，灯壳的连接结构伸入安置槽，驱动限位气缸将夹块推入安置槽，使相对的夹指形成对灯壳连接结构的卡接限位作用，提高减少灯壳振动摩擦焊接过程中发生窜动的问题，灯壳的安置稳定性。

可选的，所述夹块上相对设置有供灯壳的连接结构卡入的限位钩，两相对所述限位钩朝向所述安置槽开口的一端相对延伸并限制灯壳的连接结构导出安置槽。

通过采用上述技术方案，限位气缸将夹块推入安置槽，灯壳的连接结构卡入两相对限位钩之间，此时两相对限位钩形成对灯壳的连接结构的晃动趋势的限位作用，同时两相对限位钩相对延伸并形成对灯壳连接结构导出安置槽趋势的限位作用，进一步提高灯壳安置稳定性。