[实用新型]油缸转轴组件

说明书

本实用新型公开了一种油缸转轴组件，包括缸体、活塞杆、活塞、连接架和设置于缸体上方的法兰体，法兰体的中心位置开设有供活塞杆穿过的通孔，通孔内设置有滚珠轴承环，法兰体的外侧对称设置有转轴，法兰体的下端设置有下圆环，下圆环的外表面周向均匀设置有若干凸块，法兰体上端设置有密封盖，密封盖内设置有油刷，转轴处套设有连接架。通过通孔内设置有滚珠轴承环，滚珠轴承环中的滚珠与与活塞杆直接接触，避免活塞杆与法兰体通孔的内壁，减少摩擦力，延长使用寿命，连接架对油缸在工作时产生的振动进行缓冲减震，避免在震动环境下工作，加剧活塞杆与转轴、活塞与缸体间的摩擦，从而加剧油缸的损坏。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是一种油缸转轴组件。

背景技术

众所周知，油缸是一种将液压能转换为机械能以达到机械传动目的的装置，广泛应用于机械领域；现有的液压油缸，通常包括油缸体、活塞和活塞杆，液压油在油缸体内流入和流出以推动活塞在油缸体内往复运动，活塞杆连接在活塞上，为了减小摩擦力，活塞杆的直径通常小于活塞的直径，在使用过程中，发明人发现活塞杆的轴心在重力作用下容易偏离油缸体的轴心，在这种偏心作用下会增大活塞运动的摩擦力，同时容易磨损油缸体内的各个部件，减小使用寿命，增加设备维护次数。

在油缸的使用中，油缸需要做旋转运动或者调节一定的角度来适应不同的使用环境，此时就需要在油缸上安装可以带动油缸旋转的转轴。目前市场上存在的油缸转轴一般通过螺纹固定连接在油缸上，但是螺纹连接的方式在油缸旋转过程中，容易松动，使油缸转轴与油缸之间相对移动，增大转轴与活塞杆之间的相对位移，从而增加转轴与活塞杆之间的摩擦力，摩擦使转轴与活塞杆的使用寿命减少。且活塞杆直接穿过油缸转轴中心位置的活塞杆通孔，活塞杆与高压油缸转轴直接接触，从而对活塞杆材料和油缸转轴材料的耐磨性要求较高。在现有技术中油缸转轴与油缸之间还可以采用涂胶式连接，此种方式连接后，存在油缸转轴与油缸之间不容易拆卸的问题，在其中一个损坏时，不容易拆卸，如果油缸转轴与油缸一并更换，形成资源的浪费，增加成本的投入，并且装配难度比较大，同时，油缸也避免不了在震动的环境下工作，这也会加剧活塞杆与转轴、活塞与缸体间的摩擦，从而加剧油缸的损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种油缸转轴组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸转轴组件，其特征在于：包括缸体、活塞杆、活塞、连接架和设置于缸体上方的法兰体，所述法兰体的中心位置开设有供活塞杆穿过的通孔，所述通孔内设置有滚珠轴承环，所述法兰体的外侧对称设置有转轴，所述法兰体的下端设置有下圆环，所述下圆环的外表面周向均匀设置有若干凸块，所述法兰体上端设置有密封盖，所述密封盖内设置有油刷，所述转轴处套设有连接架。

进一步地，所述连接架包括连接头，所述连接头设置有横向连接孔，连接孔内设置有转动轴承，所述转轴设置在所述转动轴承内，所述连接头下端垂直设置有套管，所述套管内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有安装板，所述套管外套设有减震弹簧，所述减震弹簧上端与连接头底部固接，所述减震弹簧下端与安装板固接。

进一步地，所述缸体内侧周向均匀开设有若干Z型槽，所述Z型槽的数量与所述凸块的数量相同，安装时，所述凸块与所述Z型槽相配合、可插入Z型槽内。

进一步地，所述法兰体上周向均匀设置有若干螺纹孔，通过螺栓拧动穿过螺纹孔与缸体连接固定。

进一步地，所述法兰体与下圆环为一体式结构。

进一步地，所述下圆环的外径与缸体内径相同，所述下圆环的内径与所述通孔的直径相等。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作简便，通过凸块与Z型槽的配合使得法兰体与缸体快速准确地定位连接，并通过螺栓进一步加强固定，在使用过程中不容易松动，又容易拆卸，可以只更换一部分，减少成本的投入，节约资源；