[实用新型]道路路段弯沉检测设备

说明书

本实用新型公开了道路路段弯沉检测设备，包括壳体，所述壳体的内部设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有压轮，所述壳体的两侧设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有第一连接板，所述第一连接板的一侧设置有检测相机，所述连接杆远离壳体的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有第一滚动轮，所述壳体的外表面设置有支撑板。本实用新型中，将第二连接板通过固定块安装到牵引车上，通过第二固定螺栓与螺母将第一固定板与第二固定板固定，松动第一固定螺栓通过水平仪内的水调节伸缩杆的位置，使伸缩杆与地面竖直放置，通过牵引车拉动路段弯沉检测设备移动，压轮将地面下压，同时伸缩杆收缩，通过检测相机对伸缩杆的收缩量进行测量。

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及道路路段弯沉检测设备。

背景技术

弯沉是指路基或者路面在规定的载荷下产生垂直形变，路面回弹弯沉量 ,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量；反之,则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

现涉及道路路段弯沉检测设备，现有的路段弯沉检测设备存在一定的弊端，装置需要好几个工作人员进行实时检测，浪费时间的同时使用效率十分低下，国家专利号CN210797210 U提出的一种市政道路沉弯检测设备，使用时必须保证伸缩杆与地面竖直放置，才能保持装置的正常运行，因此必须使用专门的牵引车才能使用，导致装置的使用十分受限，影响装置的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的道路路段弯沉检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：道路路段弯沉检测设备，包括壳体，所述壳体的内部设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有压轮， 所述壳体的两侧设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有第一连接板，所述第一连接板的一侧设置有检测相机，所述连接杆远离壳体的一端设置有伸缩杆，所述壳体的外表面设置有支撑板，所述支撑板远离压轮的一端设置有第一固定板，所述第一固定板的内部设置有固定槽，所述第一固定板的一侧设置有第二固定板，所述第二固定板远离支撑板的一侧设置有第二连接板。

进一步的，所述第二连接板的一侧设置有固定块。

进一步的，所述第一固定板的一侧设置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的一端设置有螺母。

进一步的，所述伸缩杆的外表面一侧设置有水平仪。

进一步的，所述压轮的外表面设置有橡胶垫。

进一步的，所述壳体的一侧设置有保护外壳。

进一步的，所述支撑板的内部设置有第二滚动轮。

进一步的，所述伸缩杆的一侧设置有第一固定螺栓。

进一步的，所述伸缩杆的底部设置有第一滚动轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该道路路段弯沉检测设备，将第二连接板通过固定块安装到牵引车上，通过第二固定螺栓与螺母将第一固定板与第二固定板固定，松动第一固定螺栓通过水平仪内的水调节伸缩杆的位置，使伸缩杆与地面竖直放置，通过牵引车拉动路段弯沉检测设备移动，压轮将地面下压，同时伸缩杆收缩，通过检测相机对伸缩杆的收缩量进行测量。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的第一固定板的整体结构图。

图例说明：