[实用新型]一种自行车真空胎及其车轮

说明书

本实用新型涉及车胎领域，尤其是一种自行车真空胎及其车轮，该轮胎的子口包括位于子口内侧的贴合部和位于子口底部的倾斜部，贴合部为垂直水平面的竖直面，倾斜部倾斜角α为5~35°；并且子口的着和直径D与同规格普通胎相比减少0.8~3.8mm。本专利的轮胎截面的子口轮廓为梯形，形状更贴合轮辋的曲线，密封效果较常规子口更好。轮胎着和直径D的可以提升轮胎与轮辋1的有效过盈坎合，使轮胎在使用过程中不脱圈，提升安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车胎领域，尤其是一种自行车真空胎及其车轮。

背景技术

自行车真空胎是自行车使用的轮胎高端产品，对车胎的气密性和易组装性要求较高。如图4所示，常规轮胎7与轮辋之间连接不紧密，容易脱圈，且密封形不佳。

例如中国实用新型专利（公开号：CN211567536U，公开日：20200925）公开了一种自行车真空胎及其自行车，属于自行车领域。本实用新型的一种自行车真空胎，所述真空胎包括帘布层、胎圈芯以及设置在所述帘布层内侧或外侧的保气橡胶层；所述的帘布层绕胎圈芯折返，该胎圈芯对应在真空胎的胎唇部位，该胎唇由保气橡胶层包覆；胎唇上的凸起段C1向外凸出，其最外端在Y方向的切线与倾斜的胎踵的延长线相交点为RD点，胎圈芯的内壁距离真空胎轴心距离d2不小于该RD点距离真空胎轴心的尺寸d1，其差值为0～1.4mm。本方案中的自行车真空胎，胎唇部位能够与轮辋面紧密贴合，提高了真空胎的保气性。

但上述真空胎的子口形状依然导致与轮辋连接不紧密。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种自行车真空胎及其车轮，将轮胎子口轮廓设计为梯形，形状更贴合轮辋的曲线，密封效果较常规子口更好，且减小轮胎着和直径D，提升轮胎与轮辋的有效过盈坎合，使轮胎在使用过程中不脱圈，提升安全性能。

为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：

一种自行车真空胎，该轮胎的子口包括位于子口内侧的贴合部和位于子口底部的倾斜部，贴合部为垂直水平面的竖直面，倾斜部倾斜角α为5~35°；并且子口的着和直径D与同规格普通胎相比减少0.8~3.8mm。

作为优选，子口的高度H为3~6mm。

作为优选，子口的深度W1为1~4mm。

作为优选，子口的宽度W2为3~5mm。

作为优选，胎趾位置设置凸缘。

一种自行车车轮，该车轮包括轮辋和上述的真空胎；真空胎配合设置在轮辋上。

综上所述，本实用新型的优点是真空胎截面的子口轮廓形状更贴合轮辋的曲线，密封效果较常规子口更好。减小轮胎着和直径D可以提升轮胎与轮辋的有效过盈坎合，使轮胎在使用过程中不脱圈，提升安全性能。高度H的设计可以使轮胎与轮辋达到最优密封配合，提升轮胎保气性。深度W1的设计可以使轮胎与轮辋轮缘部位配合更佳，使轮胎勾住轮缘部位，提升安全性，同时，在轮胎生产过程中，可以提升子口部位材料分布的稳定性。倾斜角α设计可以提升轮胎与轮辋部位的气密性也可以加强坎合，进一步使轮胎在使用过程中不脱圈，提升安全性能。W2的设计既可以使轮胎子口均匀的坎合在底部（轮辋胎唇座）上，确保轮胎安装到位不跳动，也可以使得在低压状态下，轮胎也不易滑出底部（轮辋胎唇座），提升低压状态下的安全性。

附图说明

图1为轮辋和真空胎配合时的结构示意图。

图2为真空胎结构示意图。

图3为轮辋的结构示意图。

图4为轮辋和常规轮胎配合时的结构示意图。

具体实施方式

如图1到图3所示，一种自行车车轮，该车轮包括轮辋1和一种自行车真空胎2。真空胎2配合设置在轮辋1上，自行车真空胎2中心设置钢丝圈6。