[实用新型]控制阀有效
| 申请号: | 202121414376.9 | 申请日: | 2021-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN215928493U | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
| 发明(设计)人: | 王俊杰;周小伟 | 申请(专利权)人: | 盾安汽车热管理科技有限公司 |
| 主分类号: | F16K11/085 | 分类号: | F16K11/085;F16K11/22;F16K27/06;F16K31/04;F16K31/53;F16K41/02 |
| 代理公司: | 杭州华进联浙知识产权代理有限公司 33250 | 代理人: | 陈霄容 |
| 地址: | 311835 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制 | ||
本实用新型涉及一种控制阀,该控制阀包括阀体、第一阀芯和第二阀芯。阀体设有阀腔,阀体的侧壁设有多个连通孔,连通孔贯穿阀体的侧壁并与阀腔连通。第一阀芯可转动地设于阀腔的一端,第一阀芯的周侧设有多个第一通道和第二通道。第二阀芯可转动地设于阀腔的另一端,且第二阀芯与第一阀芯同轴设置,第二阀芯设有第三通道。本实用新型提供的控制阀相对于现有的单个阀芯结构的控制阀,能够实现更多的连通模式。又因为控制阀的第一阀芯和第二阀芯设置在阀体的同一阀腔内,且第一阀芯和第二阀芯同轴设置,因此,本实用新型的控制阀结构更加紧凑,相对于现有的控制阀具有更小的体积。
技术领域
本实用新型涉及流体控制技术领域,具体涉及一种控制阀。
背景技术
在流体控制技术领域中,通常用到多通路的控制阀控制流路,以使控制阀形成不同的连通模式。目前,一部分控制阀结构比较简单,但是具有的连通模式比较少,连通模式的数量少于10个,难以满足更多连通模式的需求,另一部分控制阀具有的连通模式较多,但是,控制阀的体积较大,不利于控制阀的小型化。
实用新型内容
有鉴于此,有必要提供一种具有较多连通模式并且结构紧凑的控制阀。
本实用新型提供一种控制阀,该控制阀包括阀体、第一阀芯和第二阀芯。阀体设有阀腔,阀体的侧壁设有多个连通孔,连通孔贯穿阀体的侧壁并与阀腔连通。第一阀芯可转动地设于阀腔的一端,第一阀芯的周侧设有多个第一通道和第二通道。第二阀芯可转动地设于阀腔的另一端,且第二阀芯与第一阀芯同轴设置,第二阀芯设有第三通道。连通孔包括多个第一流道和多个第二流道,将第一阀芯旋转第一预定角度,第一通道能够对应连通两个第一流道,第二通道能够对应连通一个第一流道。将第二阀芯旋转第二预定角度,第三通道能够连通一个或两个第二流道,且第三通道能够对应连通第二通道,以使一个第一流道通过第二通道和第三通道对应连通一个或两个第二流道。
于本实用新型的一实施例中,控制阀具有2n个第一流道,其中,n≥2,控制阀具有2个第二流道。每个第一通道均能够连通两个不同的第一流道以形成小于或等于n-1个二通流路,且一个第一流道能够通过第二通道和第三通道连通一个第二流道以形成一个二通流路。或者,每个第一通道均能够连通两个不同的第一流道以形成小于或等于n-1个二通流路,且一个第一流道能够通过第二通道和第三通道连通两个第二流道以形成一个三通流路。如此,能够最大程度地利用设于阀体上的连通孔,增加控制阀上可形成的二通流道的数量,增大控制阀的使用率。
于本实用新型的一实施例中,连通孔分成两列分布于阀体,每一列连通孔均包括n个第一流道以及一个第二流道,且两个第二流道设于阀体的同一端。如此,使得连通孔在阀体上的分布更加合理且美观,有利于在阀体上加工出连通孔,提高控制阀的加工效率。
于本实用新型的一实施例中,第一阀芯为柱状结构,第一阀芯设有截止槽,截止槽对应关闭一个第一流道。第一通道包括轴向二通槽和周向二通槽,轴向二通槽能够对应连通两个沿阀体的轴向设置的第一流道,周向二通槽能够对应连通两个沿阀体的周向设置的第一流道。沿第一阀芯的圆周方向,第一阀芯包括横截面呈扇形且沿第一阀芯的周向依次首尾相接的第一扇形段、第二扇形段、第三扇形段、第四扇形段以及第五扇形段。第一扇形段远离第二阀芯的一端设有两个沿着第一阀芯轴向分布的周向二通槽,第一扇形段靠近第二阀芯的一端设有一个轴向二通槽、一个截止槽和一个第二通道,轴向二通槽位于第一扇形段靠近第二扇形段的一侧,截止槽和第二通道沿着第一阀芯的轴向分布于第一扇形段靠近第五扇形段的一侧,且第二通道靠近第二阀芯。第二扇形段与第一扇形段呈镜像对称。第三扇形段自远离第二阀芯至靠近第二阀芯的方向依次设有一个轴向二通槽、一个截止槽和一个第二通道。第四扇形段自远离第二阀芯至靠近第二阀芯的方向依次设有两个轴向二通槽。第五扇形段自远离第二阀芯至靠近第二阀芯的方向依次设有一个轴向二通槽、一个截止槽和一个第二通道。
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